Amortizoarele suplimentare și principale cu burduf sunt realizate dintr-un singur element.
Figura. 5.13. Sistem de evacuare: 1 – senzor de control al concentrației de oxigen; 2 – colector de pisici; 3 – senzor de diagnostic de concentrație de oxigen; 4 – nuci; 5 – garnitură; 6 – teava de evacuare; 7 – burduf; 8, 10, 11, 13 – perne de suspensie a sistemului de gaze de evacuare; 9 – toba de eșapament suplimentară; 12 – toba de eșapament principală
Nota. Vehiculele Ford Fusion cu motor de 1,4 litri nu au instalată o tobă de eșapament suplimentară.
Există doi senzori de concentrație de oxigen instalați pe colectorul catodic: diagnostic și principal (control).
O garnitură de etanșare armată cu metal, comună cu conducta de admisie, este instalată între chiulasa și flanșa galeriei de evacuare.
Țeava de eșapament a eșapamentului suplimentar este conectată printr-o garnitură armată cu metal la colectorul catalitic.
Pentru a reduce transmiterea vibrațiilor de la unitatea de putere către sistemul de evacuare și corp, un burduf ondulat cu compensare a vibrațiilor într-o împletitură metalică este montat în țeava de evacuare a tobei de eșapament suplimentară.
Colectorul este fixat cu piulițe pe știfturile chiulasei și este fixat suplimentar cu un suport pe motor.
Elementele sistemului de evacuare sunt suspendate de caroserie pe trei plăcuțe de cauciuc de aceeași formă, dar diferite ca rigiditate..
...și o plăcuță de montare spate originală pentru toba principală.
Pentru a proteja motorul și baza caroseriei de încălzirea de către elementele sistemului de gaze de eșapament, ecrane termice din oțel sunt instalate în fața colectorului catalitic deasupra amortizoarelor suplimentare și principale. În plus, în compartimentul motorului este instalat un scut suplimentar termoizolant pentru a proteja mecanismul de direcție împotriva supraîncălzirii.
Sistemul de evacuare nu necesită întreținere specială. Este suficient să verificați periodic fiabilitatea strângerii conexiunilor filetate și integritatea pernelor de suspensie. În caz de deteriorare a elementelor sistemului, prin coroziune sau ardere, acestea sunt înlocuite.
Nota. Verificați periodic sistemul de evacuare. Dacă există un nivel de zgomot crescut de la sistemul de evacuare, verificați etanșeitatea acestuia. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și inspectați întregul sistem. Trecându-ți mâna peste posibile scurgeri fără a atinge nodurile, vei simți imediat scurgerea de gaze. Dacă este necesar, înlocuiți componentele ruginite și arse.
Atenţie! Înainte de a repara, lăsați sistemul de evacuare să se răcească, deoarece devine foarte fierbinte când motorul este pornit.
Avertizare! Gazele de eșapament sunt otrăvitoare și otrăvirea are loc neobservată, așa că asigurați-vă că deschideți ușa garajului înainte de a porni motorul!
Nota. Dacă este imposibil să înlocuiți unitatea defectă cu una nouă, îi puteți restabili temporar funcționalitatea aplicând un plasture metalic pe zona deteriorată și fixându-l cu cleme sau sârmă. Este recomandat să puneți o foaie de azbest sub plasture.
Nota. În plus, magazinele de piese auto vând kituri speciale pentru refacerea componentelor sistemului de evacuare, cu ajutorul cărora puteți repara temporar deteriorarea sistemului pentru a ajunge la un centru de service auto sau garaj.
[Articolul original poate fi vizualizat pe portal: FordBook]