Съдържание: Бензинови двигатели с променлив… ↳ Катализатор за дизелови двигатели ↳ Система за рециркулация на… ↳
Бензинови двигатели с променлив каталитичен конвертор
Връзката между електронно контролираната система за впръскване и кислородния сензор позволява прецизно измерване на количеството гориво за изгаряне, така че катализаторът да може да намали отделянето на вредни вещества. Кислородният сензор се намира в изпускателната тръба пред катализатора и се измива от потока отработени газове. Сензорът за кислород е електрически сензор, който показва остатъчното съдържание на кислород в отработените газове чрез колебания в електрическото напрежение и позволява да се направят заключения относно състава на сместа въздух-гориво. За част от секундата сензорът за кислород може да предаде съответен сигнал към блока за управление на системата за впръскване и по този начин постоянно да променя качеството на сместа. Първо, това е необходимо, тъй като условията на работа непрекъснато се променят (празен ход, пълно натоварване), и второ, оптималното допълнително изгаряне в каталитичния конвертор се случва само когато все още има достатъчна част от бензина в отработените газове.
Така че, за да се получи последващо изгаряне в каталитичен конвертор при температури от +300 до +800°C, сместа въздух-гориво трябва да съдържа повече гориво, отколкото би било необходимо за пълно изгаряне.
Въпросният регулируем катализатор е трипътен. Това означава, че в този каталитичен конвертор, поради регулирането на съотношението на излишния въздух, едновременно се извършва окисление на въглероден оксид (CO) и въглеводороди (CH), както и редукция на азотни оксиди (NOx).
A - керамично тяло тип пчелна пита
B - изолираща защитна подложка
Катализаторът се състои от керамично тяло тип пчелна пита, което е покрито с носещ слой. Носещият слой съдържа соли на благородни метали, които влияят на процесите на химични трансформации. Катализаторът е фиксиран в корпуса с помощта на еластична изолационна защитна подложка, която в допълнение компенсира термичното разширение. Изолационната защитна подложка е изключително топлоустойчива тъкан от керамични влакна.
Катализатор за дизелови двигатели
Дизеловият двигател може да има и каталитичен конвертор. Тук не е възможно регулиране на състава на сместа. Катализаторът за дизелови двигатели е оксидиращ и нерегулиран. Окислителният каталитичен конвертор намалява емисиите на вреден въглероден окис и въглеводороди до нива, които са значително по-ниски от тези на бензиновите двигатели с променлив каталитичен конвертор. Освен това намалява дима от отработените газове, типичен за дизелов двигател.
Система за рециркулация на отработените газове (EGR система) за дизелови и DOHC двигатели
Системата EGR поддържа съотношението на азотните оксиди на ниско ниво още преди каталитичния конвертор. В зависимост от условията на натоварване на двигателя, системата за рециркулация насочва определена част от отработените газове към всмукателния отвор на двигателя чрез регулируем клапан.
Това дава възможност да се намали температурата на процеса на горене и поради това делът на вредните азотни оксиди в отработените газове.
[Съдържанието е създадено с помощта на данни от този уебсайт: www.FordBook.ru]