Садржај: Бензински мотори са варијабилним… ↳ Катализатор за дизел моторе ↳ Систем рециркулације издувних гасова… ↳
Бензински мотори са варијабилним катализатором
Веза између електронски контролисаног система убризгавања и сензора кисеоника омогућава прецизно мерење количине горива за сагоревање тако да катализатор може да смањи излаз штетних материја. Сензор кисеоника се налази у издувној цеви испред катализатора и пере се протоком издувних гасова. Сензор кисеоника је електрични сензор који показује преостали садржај кисеоника у издувном гасу кроз флуктуације електричног напона и омогућава да се извуку закључци о саставу смеше ваздух-гориво. За делић секунде, сензор кисеоника може пренети одговарајући сигнал контролној јединици система за убризгавање и на тај начин стално мењати квалитет смеше. Прво, ово је неопходно, пошто се радни услови стално мењају (празан ход, пуно оптерећење), а друго, оптимално накнадно сагоревање у каталитичком претварачу се јавља само када још увек постоји довољан удео бензина у издувним гасовима.
Дакле, да би дошло до накнадног сагоревања у каталитичком претварачу на температурама од +300 до +800°Ц, смеша ваздух-гориво мора да садржи више горива него што би било потребно за потпуно сагоревање.
Подесиви катализатор у питању је тросмерни претварач. То значи да се у овом каталитичком претварачу, због регулације односа вишка ваздуха, долази до оксидације угљен моноксида (ЦО) и угљоводоника (ЦХ), као и редукције азотних оксида (NOx).
А - керамичко саћасто тело
Б - изолациона заштитна подлога
Катализатор се састоји од керамичког тела у облику саћа, које је прекривено носећим слојем. Носећи слој садржи соли племенитих метала, које утичу на процесе хемијских трансформација. Катализатор је фиксиран у кућишту помоћу еластичне изолационе заштитне подлоге, која, поред тога, компензује топлотно ширење. Изолациони заштитни јастучић је изузетно отпоран на топлоту ткање керамичких влакана.
Катализатор за дизел моторе
Дизел мотор такође може имати катализатор. Овде није могуће регулисати састав смеше. Катализатор за дизел моторе је оксидативан и нерегулисан. Оксидативни каталитички претварач смањује емисију штетних угљен-моноксида и угљоводоника на ниво који је знатно нижи од бензинских мотора са регулисаним каталитичким претварачем. Поред тога, смањује типичну димност ОГ-а за дизел мотор.
Систем рециркулације издувних гасова (систем рециркулације издувних гасова EGR) за дизел моторе и DOHC моторе
Систем EGR одржава удео азотних оксида на безначајном нивоу већ пре катализатора. У зависности од услова оптерећења мотора, систем рециркулације усмерава одређени део издувних гасова на усис мотора кроз подесиви вентил.
Ово омогућава смањење температуре процеса сагоревања и, због тога, удела штетних азотних оксида у издувним гасовима.