A katalizátor működése

Változó katalizátoros benzinmotorok

Az elektronikusan vezérelt befecskendező rendszer és az oxigénérzékelő kombinációja lehetővé teszi az égéshez szükséges üzemanyag mennyiségének precíz adagolását, így a katalizátor csökkenteni tudja a káros anyagok kibocsátását. Az oxigénérzékelő a kipufogócsőben található a katalizátor előtt, és a kipufogógáz áramlása átöblíti. Az oxigénérzékelő olyan elektromos érzékelő, amely az elektromos feszültség ingadozása révén jelzi a kipufogógáz maradék oxigéntartalmát, és lehetővé teszi következtetések levonását a levegő-üzemanyag keverék összetételére vonatkozóan. A másodperc töredéke alatt az oxigénérzékelő megfelelő jelet tud továbbítani a befecskendező rendszer vezérlőegységéhez, és ezáltal folyamatosan megváltoztatja a keverék minőségét. Először is szükséges, mivel a működési feltételek folyamatosan változnak (üresjárat, teljes terhelés), másodszor, az optimális utóégetés a katalizátorban csak akkor következik be, ha még elegendő mennyiségű benzin van a kipufogógázokban.

Tehát ahhoz, hogy a katalizátorban +300 és +800°C közötti hőmérsékleten utóégetés történjen, a levegő-üzemanyag keveréknek több üzemanyagot kell tartalmaznia, mint amennyi a teljes égéshez szükséges.

A szóban forgó állítható katalizátor háromutas. Ez azt jelenti, hogy ebben a katalizátorban a levegőfelesleg arány szabályozásának köszönhetően a szén-monoxid oxidációja egyidejűleg történik (ÍGY) és szénhidrogének (CH), valamint a nitrogén-oxidok csökkenése (NOx).




A katalizátor egy kerámia méhsejt testből áll, amelyet hordozóréteg borít. A hordozórétegen nemesfémek sói vannak, amelyek befolyásolják a kémiai átalakulások folyamatait. A házban a katalizátor rugalmas szigetelő védőpárnával van rögzítve, amely ráadásul kompenzálja a hőtágulást. A szigetelő védőbetét rendkívül hőálló kerámiaszálakból készült.

Katalizátor dízelmotorokhoz

A dízelmotor katalizátorral is rendelkezhet. A keverék összetételének szabályozása itt nem lehetséges. A dízelmotorok katalizátora oxidáló és nem állítható típusú. Az oxidációs katalizátor a káros szén-monoxid- és szénhidrogén-kibocsátást olyan szintre csökkenti, amely lényegesen alacsonyabb, mint a változó katalizátoros benzinmotoroknál. Ezenkívül csökkenti a dízelmotorokra jellemző kipufogó füstöt.

Kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR rendszer) dízel és DOHC motorokhoz

Az EGR-rendszer már a katalizátor előtt is jelentéktelen szinten tartja a nitrogén-oxidok arányát. A motor terhelési viszonyaitól függően a recirkulációs rendszer a kipufogógáz egy bizonyos részét egy állítható szelepen keresztül a motor szívónyílásához irányítja.

Ez lehetővé teszi az égési folyamat hőmérsékletének és ennek eredményeként a káros nitrogén-oxidok arányának csökkentését a kipufogógázban.