Бензинові двигуни з регульованим каталітичним нейтралізатором
З'єднання системи впорскування з електронним управлінням та кисневого датчика дозволяє точно дозувати кількість палива для згоряння, щоб каталітичний нейтралізатор міг зменшувати вихід шкідливих речовин. Кисневий датчик розташований у випускній трубі перед каталітичним нейтралізатором та омивається потоком ОГ. Під кисневим датчиком розуміється електричний датчик, який показує залишковий вміст кисню в ОГ через коливання електричної напруги і дозволяє робити висновки про склад паливоповітряної суміші. У частки секунди кисневий датчик може передавати відповідний сигнал блоку управління системи впорскування і тим самим постійно змінювати якість суміші. По-перше, це необхідно, оскільки постійно змінюються експлуатаційні умови (холостий хід, повне навантаження), по-друге, оптимальне догорання в каталітичному нейтралізаторі відбувається, лише коли в газах, що відпрацювали, ще є достатня частка бензину.
Отже, щоб у каталітичному нейтралізаторі при температурі від +300 до +800°С взагалі могло відбуватися догоряння, паливоповітряна суміш повинна містити більше палива, ніж це потрібно було б для повного згоряння.
Регульований каталітичний нейтралізатор, про який мова йде, є трикомпонентним. Це означає, що в даному каталітичному нейтралізаторі завдяки регулюванню коефіцієнта надлишку повітря одночасно здійснюється окислення окису вуглецю (СО) та вуглеводнів (СН), а також зменшення оксидів азоту (NOx).
А - керамічний стільниковий корпус
В - ізолююча захисна подушка
Каталітичний нейтралізатор складається з керамічного стільникового корпусу, який покритий шаром, що несе. На шарі, що несе, знаходяться солі благородних металів, які впливають на процеси хімічних перетворень. У корпусі каталітичний нейтралізатор фіксується за допомогою еластичної ізолюючої захисної подушки, яка, крім того, компенсує температурні розширення. Ізолювальна захисна подушка є надзвичайно теплостійким плетінням керамічних волокон.
Каталітичний нейтралізатор для дизельних двигунів
Дизельний двигун може мати каталітичний нейтралізатор. Жодне регулювання складу суміші тут не можливе. Каталітичний нейтралізатор для дизельних двигунів є окисним і нерегульованим. Окисний каталітичний нейтралізатор зменшує емісію шкідливих оксиду вуглецю та вуглеводнів до рівня, який істотно нижчий, ніж у бензинових двигунів з регульованим каталітичним нейтралізатором. Крім того, він зменшує типову для дизельного двигуна димність ОГ.
Система рециркуляції ОГ (система EGR) для дизельних двигунів та двигунів DОНС
Система EGR підтримує частку оксидів азоту на незначному рівні перед каталітичним нейтралізатором. Залежно від режиму навантаження двигуна система рециркуляції через регульований клапан направляє певну частину ОГ на впуск двигуна.
Це дозволяє зменшити температуру процесу згоряння та за рахунок цього – частку шкідливих оксидів азоту в ОГ.
Коментарі відвідувачів