Праца каталітычнага нейтралізатара

Бензінавыя рухавікі з рэгуляваным каталітычным нейтралізатарам

Злучэнне сістэмы ўпырсквання з электронным кіраваннем і кіслароднага датчыка дазваляе сапраўды дазаваць колькасць паліва для згарання, з тым каб каталітычны нейтралізатар мог памяншаць вынахад шкодных рэчываў. Кіслародны датчык размешчаны ў выпускной трубе перад каталітычным нейтралізатарам і абмываецца струменем ОГ. Пад кіслародным датчыкам разумеецца электрычны датчык, які паказвае рэшткавае ўтрыманне кіслароду ў ОГ праз ваганні электрычнай напругі і дазваляе рабіць высновы аб складзе топливовоздушной сумесі. У дзелі секунды кіслародны датчык можа перадаваць які адпавядае сігнал блоку кіравання сістэмы ўпырсквання і тым самым стала змяняць якасць сумесі. Па-першае, гэта неабходна, бо ўвесь час змяняюцца эксплуатацыйныя ўмовы (халасты ход, поўная нагрузка), па-другое,

Такім чынам, каб у каталітычным нейтралізатары пры тэмпературы ад 300 да 800°С наогул магло адбывацца дагаранне, топливовоздушная сумесь павінна ўтрымоўваць больш палівы, чым гэта трэба было б для поўнага згарання.

Рэгуляваны каталітычны нейтралізатар, аб якім ідзе прамову, з'яўляецца трохкампанентным. Гэта азначае, што ў дадзеным каталітычным нейтралізатары дзякуючы рэгуляванню каэфіцыента лішку паветра адначасова ажыццяўляецца акісленне вокісу вугляроду (СА) і вуглевадародаў (СН), а таксама памяншэнне вокіслаў азоту (NOx).




Каталітычны нейтралізатар складаецца з керамічнага сотавага корпуса, які пакрыты апорным пластом. На апорным пласце знаходзяцца солі высакародных металаў, якія ўплываюць на працэсы хімічных пераўтварэнняў. У корпусе каталітычны нейтралізатар фіксуецца з дапамогай эластычнай ізалявальнай ахоўнай падушкі, якая, акрамя таго, кампенсуе тэмпературныя пашырэнні. Ізалюючая ахоўная падушка ўяўляе сабой надзвычай цеплаўстойлівае пляценне керамічных валокнаў.

Каталітычны нейтралізатар для дызельных рухавікоў

Дызельны рухавік таксама можа мець каталітычны нейтралізатар. Ніякае рэгуляванне складу сумесі тут не магчыма. Каталітычны нейтралізатар для дызельных рухавікоў з'яўляецца акісляльным і нерэгулюемым. Акісляльны каталітычны нейтралізатар памяншае эмісію шкодных аксіду вугляроду і вуглевадародаў да ўзроўню, які істотна ніжэй, чым у бензінавы рухавікоў з рэгуляваным каталітычным нейтралізатарам. Акрамя таго, ён памяншае тыповую для дызельнага рухавіка дымнасць ОГ.

Сістэма рэцыркуляцыі ОГ (сістэма EGR) для дызельных рухавікоў і рухавікоў DОНС

Сістэма EGR падтрымлівае дзель вокіслаў азоту на малаважным узроўні ўжо перад каталітычным нейтралізатарам. У залежнасці ад нагрузачнага рэжыму рухавіка сістэма рэцыркуляцыі праз рэгуляваны клапан накіроўвае пэўную частку ОГ на ўпуск рухавіка.

Гэта дазваляе паменшыць тэмпературу працэсу згарання і за рахунак гэтага - дзель шкодных вокіслаў азоту ў ОГ.