- a) Olovnatý benzín sa nesmie používať vo vozidlách s katalyzátorom. Olovo sa usadzuje na povrchu ušľachtilého kovu, znižuje účinnosť meniča a môže ho poškodiť. V tomto prípade sa kyslíkový senzor kontaminuje olovom, v dôsledku čoho je potrebné ho vymeniť.
- b) Vykonajte údržbu zapaľovacieho a palivového systému v súlade s harmonogramom (kapitola 1). Dodržujte plán výmeny vzduchového filtra, palivového filtra a zapaľovacích sviečok. Ak sa zmes vzduchu a paliva neopatrnou údržbou nadmerne obohatí, potom zvyšné nespálené palivo prenikne do meniča a spáli sa v ňom, čo spôsobí prehriatie prvku a poruchu meniča.
- c) Ak motor zlyhá, nejazdite s vozidlom (alebo znížte jazdu na minimum), kým sa problém nevyrieši. V dôsledku vynechania zážihu sa do meniča dostane nespálené palivo, čo spôsobí jeho prehriatie, ako je uvedené vyššie. Z rovnakého dôvodu sa vyhýbajte prípadom, kedy motor nenaštartuje alebo štartuje s ťažkosťami. Porucha musí byť okamžite identifikovaná nezávisle alebo zverená odborníkovi.
- d) Necestujte, keď je benzín v nádrži úplne spotrebovaný.
- e) Neštartujte motor ťahaním alebo tlačením vozidla, pokiaľ existujú iné možnosti štartovania, najmä ak má motor a výfukový systém normálnu prevádzkovú teplotu. Pri štartovaní motora týmto spôsobom sa nespálené palivo dostane do katalyzátora, čo spôsobí jeho prehriatie, ako je uvedené vyššie.
- e) Nevypínajte zapaľovanie pri vysokých otáčkach, najmä pred vypnutím zapaľovania prudko nezatvárajte škrtiacu klapku. Ak vypnete zapaľovanie pri rýchlosti presahujúcej voľnobežné otáčky, nespálené palivo sa dostane do meniča. Je to nebezpečné, pretože sa môže vznietiť na vyhrievanom prvku meniča a poškodiť ho.
- g) Po naštartovaní studeného motora a jazde na krátku vzdialenosť je vhodné nabudúce absolvovať dlhší výlet. Ak robíte krátke jazdy pri štartovaní studeného motora, potom, keďže menič nedosiahne prevádzkovú teplotu, bude sa v ňom hromadiť nespálené palivo, z ktorého časť sa uvoľní do atmosféry a druhá časť prenikne do prvku, čo spôsobí aby sa prehrial, ako je uvedené vyššie.
- h) Nepoužívajte prísady do oleja alebo paliva. Môžu obsahovať frakcie škodlivé pre katalyzátor. Z podobného dôvodu neaplikujte tmely na báze kremíka na žiadne komponenty motora alebo palivového systému a neaplikujte tmel výfukového systému na časti výfukového systému umiestnené pred katalyzátorom (v smere prúdenia). Aj keď samotný tmel neobsahuje prísady škodlivé pre konvertor, jeho častice môžu kontaminovať prvok a spôsobiť lokálne prehriatie,
- i) Zastavte jazdu s vozidlom, ak dôjde k nadmernému spaľovaniu oleja v motore, ktoré sa výrazne líši od normálneho modrastého dymu z výfuku. Nespálené častice uhlíka môžu upchať priechody meniča a znížiť účinnosť meniča. V niektorých prípadoch môže dôjsť k prehriatiu prvku.
- j) Pamätajte, že katalyzátor pracuje pri vysokých teplotách a chvíľu trvá, kým vychladnú vonkajšie časti. Nenechávajte preto svoje auto v kroví, medzi vysokou trávou alebo kopou suchého lístia.
- k) Pamätajte, že katalyzátor je dosť krehký - pri servise ho chráňte pred nárazmi.
- m) Niekedy je cítiť sírový zápach z výfukového systému (podobný zápachu zhnitých vajec). To je typické pre všetky autá vybavené katalyzátormi. Po niekoľkotisícovom behu tento efekt zmizne. Pri použití nekvalitného paliva s vysokým obsahom síry sa tento efekt zosilňuje.
- n) Pri správnej údržbe vozidla zodpovedá životnosť katalyzátora nájazdu cca 80 000...160 000 km. Ak sa potom účinnosť katalyzátora zníži, je potrebné ho vymeniť.
[Materiál bol skopírovaný z informačnej webovej stránky Fordbook.ru]