Съдържание: Вакуумен усилвател на спирачките ↳ Главен спирачен цилиндър ↳ Нормални условия ↳ Ненормални условия ↳ Проверка на байпас ↳ Течове без налягане ↳
Вакуумен усилвател на спирачките
1. Проверете всички маркучи и връзки. Всички неизползвани връзки на вакуумната система трябва да бъдат запушени. Маркучите и техните връзки трябва да бъдат добре закрепени, в добро състояние и без дупки и деформирани зони. Проверете спирачния усилвател за повреди.
2. Проверете хидравличната спирачна система за течове или ниски нива на течност.
3. Поставете трансмисията в положение PARK (автоматична скоростна кутия), спрете двигателя и дръпнете ръчната спирачка. Натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да освободите напълно вакуума в системата.
4. При изключен двигател и липса на вакуум в системата, натиснете педала на спирачката и го дръжте натиснат. Стартирайте двигателя. Ако вакуумната система работи, педалът на спирачката ще има тенденция да се движи надолу с постоянен натиск на крака. Ако не се усеща движение, системата за усилване на спирачките не функционира.
5. Отстранете вакуумния маркуч от усилвателя на спирачките. Вакуум в колектора трябва да има в маркуча от страната на усилвателя на спирачките, когато двигателят работи на празен ход и скоростната кутия е в положение PARK или NEUTRAL. Уверете се, че всички неизползвани вакуумни връзки са правилно запушени, връзките на маркучите са правилно закрепени и вакуумните маркучи са в добро състояние. След като проверите наличието на вакуум от колектора, подаден към усилвателя на спирачките, свържете вакуумния маркуч към усилвателя на спирачките и повторете стъпки 3. Ако педалът не се движи надолу, системата за усилване на спирачките не работи.
6. Оставете двигателя да работи на високи обороти на празен ход за поне 10 секунди. Изключете двигателя и оставете колата да престои 10 минути. След това натиснете спирачния педал със сила приблизително 89 N. Усещането при натискане на педала (задействане на спирачките) трябва да бъде същото, както когато двигателят работи. Ако педалът на спирачката се усеща твърд (без усилване) при натискане, монтирайте нов възвратен клапан, след което тествайте отново. Ако педалът на спирачката все още се чувства твърд, инсталирайте нов спирачен усилвател. Ако педалът на спирачката се чувства гъст при движение, ОБЕЗВЪЗДУХВОРЕТЕ спирачната система. Вижте раздела Общи процедури.
Главен спирачен цилиндър
Обикновено първата и най-силна индикация за проблем със спирачната система е усещането, което се усеща през педала на спирачката. Когато диагностицирате състоянието на главния спирачен цилиндър, проверете усещането, което възниква при натискане на педала на спирачката, което показва проблем със спирачната система. Проверете предупредителната лампа на спирачката и нивото на спирачната течност в спирачния хидравличен резервоар.
Нормални условия
Следните условия се считат за нормални и не показват необходимост от ремонт на главния спирачен цилиндър.
1. Новите спирачни системи не са проектирани да понасят толкова голяма сила върху спирачния педал, колкото преди. Оплакванията относно слабото усилие на педала трябва да се проверят чрез сравнение със усилието на педала на друго превозно средство от същия модел и година.
2. По време на нормална работа на главния спирачен цилиндър, нивото на спирачната течност в резервоара се покачва при натискане на спирачките и пада при отпускане на спирачките. Нивото на "чистата" спирачна течност (след натискане и отпускане на спирачките) остава непроменено.
3. По корпуса на вакуумния усилвател на спирачките, под монтажния фланец на главния спирачен цилиндър, има следи от спирачна течност. Това се случва в резултат на нормалното смазване на механичното уплътнение на отвора на главния цилиндър.
Нивото на спирачната течност ще спадне с износването на спирачните накладки.
Ненормални условия
Промените в усещането за спирачния педал или хода на спирачния педал показват възможен проблем със спирачната система. Процедурата и методите за диагностика включват изследване на усещането на педала на спирачката, когато натиснете педала на спирачката, кога светва предупредителната лампа за спирачките и дали нивото на спирачната течност е ниско, което са признаци за възможен проблем при диагностициране на оплаквания от спирачките. Следните условия се считат за необичайни и показват необходимостта от ремонт на главния спирачен цилиндър.
1. Бързо движение на спирачния педал надолу. Това може да се дължи на външно или вътрешно изтичане.
2. Бавно движение на спирачния педал надолу. Това може да се дължи на външно или вътрешно изтичане.
3. Ниско спускане или усещане за мекота в педала на спирачката. Това състояние може да бъде причинено от липса на хидравлична течност в резервоара на хидравличната спирачка, запушване на вентилационните отвори в капачката на резервоара на спирачката или наличие на въздух в хидравличната система.
4. Прекомерна сила при натискане на педала на спирачката. Това състояние може да бъде причинено от блокиран или блокиран педал или връзка, блокиран възвратен клапан или недостатъчен вакуум на усилвателя на спирачките.
5. Блокиране на спирачките на задните колела при леко натискане на педала на спирачката. Това може да бъде причинено от грес или течност върху спирачните накладки, повредени спирачни накладки и накладки, неправилно регулиране на ръчната спирачка или повреден или замърсен клапан за управление на спирачното налягане.
6. Неравномерна промяна в силата на педала на спирачката. Това състояние може да бъде причинено от дефектен спирачен усилвател, бутало на спирачния апарат, което се прибира твърде много назад, или неправилно монтирани спирачни накладки.
7. Предупредителната лампа на спирачната система винаги свети. Това състояние може да бъде причинено от ниска спирачна течност, кабелът на запалването е твърде близо до предупредителната лампа за ниска спирачна течност или повреден поплавък.
Проверка на байпас
1. Проверете нивото на спирачната течност в спирачния хидравличен резервоар. Ако нивото на течността е ниско или резервоарът е празен, напълнете резервоара със спирачна течност до маркировката MAX.
2. Отбележете нивото на спирачната течност в спирачния хидравличен резервоар. Ако нивото на спирачната течност остане непроменено след няколкократно натискане на спирачния педал, измерете въртящия момент, необходим за завъртане на колелата обратно с натиснати спирачки, както следва:
Поставете скоростната кутия в НЕУТРАЛНО положение и повдигнете и подпрете автомобила. Вижте раздел 100-02 за допълнителна информация.
С помощта на друг техник натиснете педала на спирачката със сила от най-малко 445N и поддържайте натиска около 15 секунди. При натиснати спирачки приложете 10,1 Nm въртящ момент към предните колела. Ако някое колело се върти, МОНТИРАЙТЕ нов главен цилиндър.
Течове без налягане
Липсата на работна течност в резервоара на хидравличната спирачка може да бъде причинена от два вида външни течове при липса на налягане.
Тип 1: Може да възникне външен теч в областта на капачката на спирачния резервоар поради неправилно положение на уплътнението и капачката.
Поставете отново уплътнението и капака.
Тип 2: Може да възникне външен теч в областта на уплътнението на резервоара на хидравличната спирачка. Поправете такива течове, като поставите нови уплътнения.
(Информацията за тази статия е взета от уебсайта: FORDBOOK)