Verificări ale elementelor sistemului de frânare

Amplificator de frână cu vid

1. Inspectați toate furtunurile și conexiunile. Toți conectorii neutilizați ai sistemului de vid trebuie să fie închise cu dopuri. Furtunurile și racordurile lor trebuie să fie bine asigurate, în stare bună, fără găuri și zone deformate. Inspectați supapa de reținere a servofrânelor pentru a deteriorări.

2. Verificați sistemul hidraulic de frânare pentru scurgeri sau niveluri scăzute de lichid.

3. Pune transmisia în PARK (Transmisie automată), opriți motorul și aplicați frâna de parcare. Apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a elibera complet vidul din sistem.

4. Cu motorul oprit și nu există vid în sistem, apăsați pedala de frână și țineți-o apăsată. Porniți motorul. Dacă sistemul de vid funcționează, pedala de frână va tinde să se miște în jos cu o presiune constantă a piciorului. Dacă nu se simte nicio mișcare, sistemul de servofrânare nu funcționează.

5. Scoateți furtunul de vacuum de la servofrâna de vacuum. Vacuum din galerie trebuie să fie prezent în furtunul lateral al servofrânei cu motorul la ralanti și transmisia în poziție PARCARE sau NEUTR. Asigurați-vă că toate conexiunile de vid neutilizate sunt conectate corect, conexiunile furtunurilor sunt bine fixate și furtunurile de vid sunt în stare bună. După verificarea vidului de la colector la servofrâna, conectați furtunul de vacuum la servofrânarea și repetați pasul 3. Dacă nu se simte nicio mișcare în jos a pedalei, sistemul de servofrânare nu funcționează.

6. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti maxim timp de cel puțin 10 secunde. Opriți motorul și lăsați mașina să stea nemișcat timp de 10 minute. Apoi apăsați pedala de frână cu o forță de aproximativ 89 N. Sensiunea pedalei (aplicând frânele) ar trebui să fie la fel ca atunci când motorul este pornit. Dacă există o senzație grea când apăsați pedala de frână (nici un efect de stimulare), instalați o supapă de reținere nouă, apoi verificați din nou. Dacă pedala de frână încă se simte strânsă, instalați un nou servomotor de frână. Dacă există o senzație moale când pedala de frână este mișcată ("bureți"), AGERIZAȚI sistemul de frânare. Consultați secțiunea "Proceduri generale".

Cilindru principal de frână

De regulă, primul și cel mai puternic semn al oricărei defecțiuni a sistemului de frânare sunt senzațiile percepute prin pedala de frână. Când diagnosticați starea cilindrului principal de frână, verificați senzația care apare atunci când pedala de frână este apăsată, ceea ce confirmă o defecțiune a sistemului de frânare. Verificați lampa de avertizare a sistemului de frână și nivelul lichidului de frână din rezervorul lichidului de frână.

Stari normale

Următoarele condiții sunt considerate normale și nu indică necesitatea reparației cilindrului principal de frână.

1. Noile sisteme de frânare nu sunt proiectate pentru a aplica atât de multă forță pe pedala de frână ca înainte. Reclamațiile privind forța ușoară a pedalei trebuie verificate prin comparație cu forța pedalei unui alt vehicul cu același model și același an.

2. În timpul funcționării normale a cilindrului principal de frână, nivelul lichidului de frână din rezervor crește când frânele sunt aplicate și scade când frânele sunt eliberate. "Curat" nivelul lichidului de frana (după acționarea și eliberarea frânelor) ramane neschimbat.

3. Există urme de lichid de frână pe corpul servofrânei cu vid, sub flanșa de montare a cilindrului principal de frână. Acest lucru se întâmplă ca urmare a lubrifierii normale a alezajului etanșării mecanice a cilindrului principal.

Nivelul lichidului de frână va scădea odată cu uzura plăcuțelor de frână.

Stări anormale

Schimbările în modul în care vă simțiți când apăsați pedala de frână sau când mișcați pedala de frână indică o posibilă defecțiune a sistemului de frânare. Procedura și metodele de diagnosticare includ analiza senzațiilor care apar atunci când apăsați pedala de frână, lampa de avertizare a sistemului de frânare și prezența unui nivel scăzut de lichid de frână, care sunt semne ale unei posibile defecțiuni în diagnosticarea reclamațiilor. legate de sistemul de frânare. Următoarele condiții sunt considerate anormale și indică necesitatea reparației cilindrului principal de frână.


1. Coborâre rapidă a pedalei de frână. Motivul pentru aceasta poate fi scurgerile externe sau interne.

2. Încetiniți cursa pedalei de frână. Motivul pentru aceasta poate fi scurgerile externe sau interne.

3. Cădere scăzută sau senzație moale a pedalei de frână. Această condiție se poate datora lipsei de lichid în rezervorul de frână, unui aerisire blocat în capacul rezervorului de frână sau aerului din sistemul hidraulic.

4. Efort excesiv la acționarea pedalei de frână. Această condiție se poate datora unei pedale sau a unei legături blocate sau blocate, unei supape de reținere blocate sau vidului insuficient în servofrânarea.

5. Blocarea frânelor roților din spate cu o ușoară apăsare pe pedala de frână. Acest lucru poate fi cauzat de grăsimea sau lichidul de pe plăcuțele de frână, plăcuțele și garniturile de frână deteriorate, reglarea necorespunzătoare a frânei de parcare sau o supapă de control a presiunii de frână deteriorată sau murdară.

6. Schimbarea aleatorie a efortului asupra pedalei de frână. Această condiție poate fi cauzată de un servofrânare defect, un piston al etrierului de frână care se retrage în poziția finală sau plăcuțe de frână instalate incorect.

7. Lampa de control a sistemului de frânare este mereu aprinsă. Această condiție se poate datora lichidului de frână scăzut, firul de aprindere fiind prea aproape de lampa de avertizare lichid de frână scăzut sau unui flotor deteriorat.

Test de ocolire

1. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul lichidului de frână. Dacă nivelul lichidului este scăzut sau rezervorul este gol, umpleți rezervorul cu lichid de frână până la marcajul MAX.


2. Marcați nivelul lichidului de frână în rezervorul lichidului de frână. Dacă nivelul lichidului de frână rămâne neschimbat după mai multe acționări ale pedalei de frână, măsurați cuplul necesar pentru a întoarce roțile înapoi cu frânele aplicate, procedând după cum urmează:

Puneți transmisia în poziția NEUTRĂ, ridicați și asigurați vehiculul. Consultați Secțiunea 100-02 pentru mai multe informații.

Cu ajutorul unui alt tehnician, apăsați pedala de frână cu o forță de cel puțin 445N și mențineți forța timp de aproximativ 15 secunde. Cu frânele aplicate, aplicați un cuplu de 10,1 Nm roților din față. Dacă oricare dintre roți se învârte, INSTALATE un nou cilindru principal de frână.

Scurge fără presiune

Absența fluidului de lucru în rezervorul de acționare hidraulică a frânelor se poate datora a două tipuri de scurgeri externe în absența presiunii.

Tipul 1: Pot apărea scurgeri externe în zona capacului rezervorului de lichid de frână din cauza poziției incorecte a garniturii și a capacului.

Reinstalați garnitura și capacul.

Tip 2: Pot apărea scurgeri externe în zona de etanșare a suportului rezervorului de frână. Reparați astfel de scurgeri instalând garnituri noi.