Verificarea componentelor sistemului de frânare (Focus 1)

Amplificator de frână cu vid

1. Inspectați toate furtunurile și conexiunile. Toate conexiunile neutilizate ale sistemului de vid trebuie să fie conectate. Furtunurile și conexiunile lor trebuie să fie bine asigurate, în stare bună și fără găuri și zone deformate. Inspectați supapa de reținere a servofrânelor pentru a deteriorări.

2. Verificați sistemul hidraulic de frânare pentru scurgeri sau niveluri scăzute de lichid.

3. Puneți transmisia în PARCARE (transmisia automată), opriți motorul și aplicați frâna de parcare. Apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a elibera complet vidul din sistem.

4. Cu motorul oprit și fără vid în sistem, apăsați pedala de frână și țineți-o apăsată. Porniți motorul. Dacă sistemul de vid funcționează, pedala de frână va tinde să se miște în jos cu o presiune constantă a piciorului. Dacă nu se simte nicio mișcare, sistemul de servofrânare nu funcționează.

5. Scoateți furtunul de vacuum de la servofrânarea. Vacuum în colector ar trebui să fie prezent în furtunul de pe partea servofrânei atunci când motorul este la ralanti și transmisia este în poziția PARCARE sau NEUTR. Asigurați-vă că toate conexiunile de vid neutilizate sunt conectate corect, conexiunile furtunurilor sunt bine fixate și furtunurile de vid sunt în stare bună. După ce ați verificat prezența vidului de la colectorul furnizat la servofrâna, conectați furtunul de vacuum la servofrână și repetați pașii 3. Dacă pedala nu se mișcă în jos, sistemul de servofrânare nu funcționează.



6. Porniţi motorul la turaţie mare de ralanti timp de cel puţin 10 secunde. Opriți motorul și lăsați mașina să stea pe loc timp de 10 minute. Apoi apăsați pedala de frână cu o forță de aproximativ 89 N. Senzația la apăsarea pedalei (acționarea frânelor) ar trebui să fie aceeași ca atunci când motorul este pornit. Dacă pedala de frână se simte tare (fără accelerare) la apăsare, instalați o nouă supapă de reținere, apoi testați din nou. Dacă pedala de frână încă se simte rigidă, instalați un nou servomotor de frână. Dacă pedala de frână se simte spongioasă în timpul mișcării, SURGEȚI sistemul de frânare. Consultați secțiunea Proceduri generale.

Cilindru principal de frână

De obicei, primul și cel mai puternic indiciu al oricărei probleme a sistemului de frânare este senzația resimțită prin pedala de frână. Când diagnosticați starea cilindrului principal de frână, verificați senzația care apare atunci când apăsați pedala de frână, ceea ce indică o problemă cu sistemul de frână. Verificați martorul de frână și nivelul lichidului de frână din rezervorul hidraulic de frână.

Condiții normale

Următoarele condiții sunt considerate normale și nu indică necesitatea reparației cilindrului principal de frână.

1. Noile sisteme de frânare nu sunt proiectate să suporte la fel de multă forță a pedalei de frână ca înainte. Reclamațiile cu privire la forța ușoară a pedalei ar trebui verificate prin comparație cu forța pedalei unui alt vehicul cu același model și același an.

2. În timpul funcționării normale a cilindrului principal de frână, nivelul lichidului de frână din rezervor crește când frânele sunt aplicate și scade când frânele sunt eliberate. Nivelul lichidului de frână "curat" (după acționarea și eliberarea frânelor) rămâne neschimbat.



3. Pe carcasa servofrânei cu vid, sub flanșa de montare a cilindrului principal de frână, există urme de lichid de frână. Acest lucru se întâmplă ca urmare a lubrifierii normale a etanșării mecanice a alezajului cilindrului principal.

Nivelul lichidului de frână va scădea odată cu uzura plăcuțelor de frână.

Condiții anormale

Modificările simțului pedalei de frână sau ale cursei pedalei de frână indică o posibilă problemă cu sistemul de frânare. Procedura și metodele de diagnosticare includ examinarea modului în care se simte pedala de frână atunci când apăsați pedala de frână, când se aprinde lampa de avertizare a frânei și dacă nivelul lichidului de frână este scăzut, care sunt semne ale unei posibile probleme la diagnosticarea reclamațiilor de frână. Următoarele condiții sunt considerate anormale și indică necesitatea reparației cilindrului principal de frână.

1. Mișcarea rapidă în jos a pedalei de frână. Acest lucru se poate datora scurgerii externe sau interne.

2. Mișcarea lentă în jos a pedalei de frână. Acest lucru se poate datora scurgerii externe sau interne.

3. Coborâre scăzută sau senzație de moale în pedala de frână. Această condiție poate fi cauzată de lipsa lichidului hidraulic în rezervorul de frână hidraulică, blocarea orificiilor de ventilație din capacul rezervorului de frână sau prezența aerului în sistemul hidraulic.

4. Forță excesivă la acționarea pedalei de frână. Această condiție poate fi cauzată de o pedală blocată sau blocată sau de o legătură, de o supapă de reținere blocată sau de o vid insuficientă a servofrânelor.



5. Blocarea frânelor roților din spate atunci când apăsați ușor pedala de frână. Acest lucru poate fi cauzat de grăsimea sau lichidul de pe plăcuțele de frână, plăcuțele și garniturile de frână deteriorate, reglarea necorespunzătoare a frânei de parcare sau o supapă de control a presiunii de frână deteriorată sau murdară.

6. Schimbarea neregulată a forței pe pedala de frână. Această condiție poate fi cauzată de un servofrânare defect, un piston al etrierului de frână care se retrage prea mult înapoi sau plăcuțe de frână instalate incorect.

7. Lampa de avertizare a sistemului de frânare este mereu aprinsă. Această condiție poate fi cauzată de lichidul de frână scăzut, firul de aprindere fiind prea aproape de lampa de avertizare lichid de frână scăzut sau de un flotor deteriorat.

Verificare de ocolire

1. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul hidraulic de frână. Dacă nivelul lichidului este scăzut sau rezervorul este gol, umpleți rezervorul cu lichid de frână până la marcajul MAX.

2. Marcați nivelul lichidului de frână în rezervorul hidraulic de frână. Dacă nivelul lichidului de frână rămâne neschimbat după apăsarea pedalei de frână de mai multe ori, măsurați cuplul necesar pentru a întoarce roțile înapoi cu frânele aplicate, după cum urmează:

Puneți transmisia în NEUTRAL și ridicați și sprijiniți vehiculul. Consultați Secțiunea 100-02 pentru informații suplimentare.

Cu ajutorul unui alt tehnician apasă pedala de frână cu o forță de cel puțin 445N și menține presiunea aproximativ 15 secunde. Cu frânele aplicate, aplicați un cuplu de 10,1 Nm roților din față. Dacă vreo roată se rotește, INSTALAȚI un nou cilindru principal.

Scurge fără presiune

Lipsa fluidului de lucru în rezervorul de frână hidraulic poate fi cauzată de două tipuri de scurgeri externe în absența presiunii.

Tip 1: Pot apărea scurgeri externe în zona capacului rezervorului de frână din cauza poziției incorecte a garniturii și a capacului.

Reinstalați garnitura și capacul.

Tip 2: Pot apărea scurgeri externe în zona de etanșare a rezervorului de frână hidraulică. Remediați astfel de scurgeri instalând sigilii noi.