Проверка на техническото състояние на елементите на окачването и изпускателната система (Fiesta 4)

Изпускателната тръба се завинтва към изпускателния колектор, а цялата изпускателна система е закрепена към дъното на автомобила с помощта на еластични гумени стойки за намаляване на вибрациите от преминаването на изгорелите газове. В нормално състояние системата се монтира свободно, без напрежение и с достатъчно разстояние от елементите на тялото.



ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА



Ориз. 11.1. Местоположение на гумените опори, закрепващи изпускателната система към дъното на автомобила

1. Проверете гумените опори за чупливост, пукнатини или други дефекти и, ако е необходимо, ги сменете (фиг. 11.1).

2. За да проверите, преместете изпускателната тръба наляво и надясно близо до гумените опори.

3. Проверете дали изпускателната система, изпускателният колектор и скобите са здраво затегнати, но не използвайте прекомерна сила, която може да повреди частите.



4. При работещ двигател запушете края на изпускателната тръба с парцал. След кратък период от време двигателят трябва да спре. Ако чуете съскащ звук и двигателят продължава да работи гладко, това означава, че изпускателната система тече.

5. По-тъп от обичайния звук от изпускателната система и пукащ звук при движение на изпускателната тръба показват корозия в изпускателната система.

6. С помощта на чук почукайте старателно отстранения работещ ауспух. Не удряйте под ъгъл спрямо повърхността на ауспуха. Ако при всеки удар се чува звънене, това означава, че металът все още не е повреден от корозия. Ако на някои места звукът от удари стане заглушен, тогава външната обвивка вече е отслабена от корозия и скоро ще изгори, особено през зимния сезон, когато солта се разпръсква по пътната настилка.