FIGYELMEZTETÉS: A fékfolyadék poliglicerin-észtereket és poliglicerint tartalmaz. Kerülje el, hogy a szemébe kerüljön. A fékfolyadék kezelése után alaposan mosson kezet. Ha a fékfolyadék a szemébe kerül, 15 percig öblítse ki a szemet folyó hideg vízzel. Ha az irritáció továbbra is fennáll, forduljon orvoshoz. Ha lenyeli a fékfolyadékot, igyon vizet és hánytasson. Azonnal orvoshoz kell fordulni. Ezen utasítások be nem tartása sérülést okozhat.
A fékrendszer átlósan megosztott célja szerint a két áramkör elve, használata tárcsafék elöl kerék, dob fék a hátsó kerekek szabvány, valamint a lehetőségét, hogy tárcsafék anti-lock control funkció egyes változatai a modell.
A hidraulikus rendszer külön áramkörrel rendelkezik minden átlósan ellentétes kerékpárhoz (bal első/jobb hátsó és jobb első/bal hátsó). Az elülső csuklóra szerelt féknyergek egydugattyús kivitelűek, mozgó dugattyúval, ami biztosítja, hogy mindkét fékbetétre egyenlő erőt fejtsenek ki. A csak tárcsafékkel felszerelt járművek hátsó féknyergei egydugattyús kivitelűek, úszódugattyúval. A fékbetét csavarga mindkét esetben nem tartalmaz azbesztet.
A hátsó dobfékek hagyományos kialakításúak. Egy elsődleges és egy másodlagos blokkjuk van ragasztott vastag/vékony fedőrétegekkel, amelyek nem tartalmaznak azbesztet. A vastag/vékony betétek lehetővé teszik a párnák egyenletes kopását. A fékek a fékpedál lenyomásakor önbeállók.
A rögzítőfék karja az első ülések között található.
A főfékhenger tandem kialakítású, és vákuumerősítőhöz van csatlakoztatva, ami csökkenti a fékpedálra kifejtett erőt. A tandem kialakítás biztosítja, hogy az egyik fékkör meghibásodása esetén a második fékkör teljesen működőképes legyen. A főfékhenger és a vákuumerősítő a kormánykerékkel azonos oldalon található. A vákuumerősítő tolórúdja közvetlenül a fékpedálhoz csatlakozik.
Az alapfékrendszerrel felszerelt járművek nyomásérzékelős csökkentő szelepekkel (PCRV) rendelkeznek. Ezeket a szelepeket a főfékhenger és a hátsó kerekek fékvezetékei közé kell beszerelni. A PCRV szelepek szabályozzák a hátsó fékekre szállított hidraulikus nyomást, ezáltal csökkentve a hátsó kerék fékezés közbeni blokkolásának kockázatát.
Más, nem szabványos fékekkel felszerelt és blokkolásgátló fékrendszer nélküli járműveken a hátsó kerekek terhelésérzékelős vezérlőszelepekkel rendelkeznek.
A hátsó felfüggesztés kereszttartójához terhelésérzékelő vezérlőszelep csatlakozik, amely a jármű terhelésétől függően szabályozza a fékfolyadék nyomását minden hátsó kerékben.
Ez bármilyen járműterhelés esetén biztosítja, hogy az első kerekekre nehezedő fékezőerő mindig nagyobb legyen, mint a hátsó kerekeké.
Működési elvek
A fékrendszer úgy működik, hogy a vezető által a fékpedálra kifejtett erőt az egyes kerekeken lévő fékekre továbbítja.
A fékerőt hidraulikus rendszer segítségével osztják el az összes kerék között. A rendszert vákuumfékrásegítő támogatja, amely csökkenti a fékpedálra kifejtett erőt és növeli a hidraulikus nyomást. A rögzítőfék a hátsó kerekekre hat; a rögzítőféket kézzel kell behúzni egy kar segítségével.