Opis i zasada działania dodatkowego ogrzewania (Focus 1)

Spis treści: Dodatkowa nagrzewnica w sekcji ↳ Powiększony obraz - dodatkowy… ↳ Dodatkowa nagrzewnica elektryczna… ↳

Pojazdy z silnikami Diesla przeznaczone na rynek skandynawski wyposażane są w dodatkową nagrzewnicę zasilaną paliwem, ponieważ Ze względu na niską temperaturę zewnętrzną i wysoką sprawność silnika, silnik nie wytwarza wystarczającej ilości ciepła, aby zapewnić efektywne ogrzewanie.

W rezultacie nagrzewnica pomocnicza podnosi temperaturę płynu chłodzącego, aby zapewnić wystarczające ogrzanie powietrza przechodzącego przez wymiennik ciepła.

Maksymalna moc dodatkowej nagrzewnicy wynosi 5 kW, a minimalna 2,2 kW.

Pompa paliwa podłączona do dodatkowej nagrzewnicy dostarcza olej napędowy z przewodu doprowadzającego paliwo do komory wstępnej.

Dodatkowy zawór kontroli ciśnienia jest zainstalowany przed pompą paliwa, aby obniżyć ciśnienie paliwa do wartości poniżej 0,2 bara.

Spaliny odprowadzane są poprzez oddzielny układ wydechowy.

Dym pojawiający się przy pierwszym włączeniu ogrzewania postojowego jest zjawiskiem normalnym i wynika z charakteru procesu spalania.

Ogrzewanie postojowe włącza się automatycznie po uruchomieniu silnika (włącza się sygnał D+ z generatora), jeśli temperatura zewnętrzna jest niższa niż 5°C, a temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 75°C. Temperatura płynu chłodzącego jest kontrolowana przez system podczas pracy pojazdu.

Układ nie włącza się automatycznie, jeśli temperatura płynu chłodzącego osiągnie 85°C lub jeśli nie działa prawidłowo.

System wyłącza się w następujących sytuacjach:

jeśli po drugiej próbie uruchomienia zapłon nie nastąpi (po przerwie 90 sekund)
jeżeli w trakcie pracy płomień zgaśnie i druga próba uruchomienia grzejnika zakończy się niepowodzeniem
jeśli przegrzanie uruchomi czujnik przegrzania
jeżeli napięcie przekroczy/spadnie poniżej zadanej wartości lub jeżeli nastąpi przerwa w zasilaniu świecy żarowej lub pompy dozującej
jeśli koło wentylatora jest zablokowane lub uszkodzone.

Dodatkowa nagrzewnica w sekcji

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Wentylator dostarczający powietrze do komory spalania
2	-	Czujnik płomienia
3	-	Świeca żarowa
4	-	Wylot płynu chłodzącego
5	-	Czujnik temperatury
6	-	Czujnik przegrzania
7	-	Wlot płynu chłodzącego
8	-	Przewód paliwowy
9	-	Gazy spalinowe
10	-	Pompa wtryskowa paliwa
11	-	Wlot świeżego powietrza
12	-	Elektroniczna jednostka sterująca

Powiększony obraz - dodatkowy grzejnik

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Chłodząca osłona rękawa
2	-	Osłona wentylatora komory spalania
3	-	Elektroniczna jednostka sterująca
4	-	Wentylator dostarczający powietrze do komory spalania
5	-	Rękaw chłodzący
6	-	Świeca żarowa
7	-	Czujnik płomienia
8	-	Czujnik przegrzania
9	-	Czujnik temperatury
10	-	Sprężyna dociskowa
11	-	O-ring O-ring
12	-	Wiązka przewodów
13	-	Podkładka
14	-	Podkładka
15	-	Wymiennik ciepła
16	-	Komora spalania
17	-	O-ring O-ring
18	-	Osłona silnika wentylatora
19	-	Adapter
20	-	Wiązka przewodów świec żarowych

Dodatkowa nagrzewnica elektryczna (automatyczna)

Pojazdy z silnikiem Diesla przeznaczone na rynek europejski (z wyjątkiem Skandynawii) będą wyposażone w dodatkowe ogrzewanie zasilane elektrycznie.

Ustawienia dodatkowej nagrzewnicy z trzema świecami żarowymi (0; 1; 2; 3) są regulowane przez moduł sterujący zespołem napędowym (PCM) i przełączane przez dwa przekaźniki. Sterowanie PCM zapewnia, że akumulator pozostaje wystarczająco naładowany. Nagrzewnica pomocnicza wyłącza się, gdy zapotrzebowanie na energię elektryczną dla wszystkich włączonych obciążeń powoduje spadek poziomu naładowania akumulatora. Aby sterować dodatkowymi grzejnikami, PCM ocenia następujące sygnały: