Descrierea și principiul de funcționare a încălzirii suplimentare (Focus 1)

Cuprins: Încălzitor auxiliar în secțiune ↳ Imagine extinsă - încălzitor… ↳ Încălzitor electric suplimentar… ↳

Vehiculele cu motoare diesel destinate pieței scandinave sunt echipate cu un încălzitor suplimentar alimentat cu combustibil, deoarece Datorită temperaturii exterioare scăzute și eficienței ridicate a motorului, motorul nu produce suficientă căldură pentru a asigura o încălzire eficientă.

Ca urmare, încălzitorul auxiliar crește temperatura lichidului de răcire pentru a asigura o încălzire suficientă a aerului care trece prin schimbătorul de căldură.

Puterea maximă a încălzitorului suplimentar este de 5 kW, iar cea minimă este de 2,2 kW.

Pompa de combustibil conectată la încălzitorul auxiliar furnizează combustibil diesel de la conducta de alimentare cu combustibil la pre-camera.

O supapă suplimentară de reglare a presiunii este instalată în amonte de pompa de combustibil pentru a reduce presiunea combustibilului la sub 0,2 bar.

Gazele de evacuare sunt evacuate printr-un sistem de evacuare separat.

Fumul care apare atunci când încălzitorul auxiliar este pornit pentru prima dată este normal și este o consecință a naturii procesului de ardere.

Încălzirea auxiliară este activată automat după pornirea motorului (se activează semnalul D+ de la generator) dacă temperatura exterioară este sub 5°C și temperatura lichidului de răcire este sub 75°C. Temperatura lichidului de răcire este controlată de sistem ori de câte ori vehiculul este în funcțiune.

Sistemul nu este activat automat dacă temperatura lichidului de răcire atinge 85°C sau dacă nu funcționează corect.

Sistemul se oprește în următoarele condiții:

dacă după a doua încercare de pornire aprinderea nu are loc (după o pauză de 90 de secunde)
dacă flacăra se stinge în timpul funcționării și a doua încercare de a porni încălzitorul nu reușește
dacă supraîncălzirea declanșează senzorul de supraîncălzire
dacă tensiunea depășește/scăde sub valoarea prescrisă sau dacă alimentarea cu energie a bujiei incandescente sau a pompei de dozare este întreruptă
dacă roata ventilatorului este blocată sau defectă.

Încălzitor auxiliar în secțiune

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Ventilator care furnizează aer în camera de ardere
2	-	Senzor de flacără
3	-	Bujie incandescente
4	-	Ieșire lichid de răcire
5	-	Senzor de temperatura
6	-	Senzor de supraîncălzire
7	-	Intrarea lichidului de răcire
8	-	Linia de combustibil
9	-	Gaze de evacuare
10	-	Pompa de injectie combustibil
11	-	Admisia de aer proaspat
12	-	Unitate electronică de control

Imagine extinsă - încălzitor suplimentar

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Husa de racire
2	-	Capac ventilator al camerei de ardere
3	-	Unitate electronică de control
4	-	Ventilator care furnizează aer în camera de ardere
5	-	Manșon de răcire
6	-	Bujie incandescente
7	-	Senzor de flacără
8	-	Senzor de supraîncălzire
9	-	Senzor de temperatura
10	-	Arc de compresie
11	-	O-ring O-ring
12	-	Cablaj
13	-	Pad
14	-	Pad
15	-	Schimbător de căldură
16	-	Camera de ardere
17	-	O-ring O-ring
18	-	Capac motor ventilator
19	-	Adaptor
20	-	Cablajul bujiilor incandescente

Încălzitor electric suplimentar (automat)

Vehiculele diesel destinate pieței europene (cu excepția Scandinaviei) vor fi echipate cu o încălzire auxiliară alimentată electric.

Setări pentru încălzitor suplimentar cu trei bujii incandescente (0; 1; 2; 3) sunt reglate de modulul de control al grupului de propulsie (PCM) și comutate de două relee. Controlul PCM asigură că bateria rămâne suficient de încărcată. Încălzitorul auxiliar se oprește atunci când cererea electrică pentru toate sarcinile comutate determină scăderea nivelului de încărcare a bateriei. Pentru a controla încălzitoarele suplimentare, PCM evaluează următoarele semnale:

temperatura chiulasei,
temperatura de admisie a aerului,
starea de încărcare a alternatorului (ALFF).

AVERTISMENT: Bujiile incandescente nu sunt înlocuibile. Racordul filetat are o etanșare de unică folosință. Încălzitorul auxiliar trebuie înlocuit ca un ansamblu.