V dôsledku toho prídavný ohrievač zvyšuje teplotu chladiacej kvapaliny, aby sa zabezpečil dostatočný ohrev vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla.
Maximálny výkon prídavného ohrievača je 5 kW a minimálny je 2,2 kW.
Palivové čerpadlo pripojené k prídavnému ohrievaču dodáva naftu z prívodného palivového potrubia do predkomory.
Pred palivovým čerpadlom je inštalovaný prídavný tlakový regulačný ventil na zníženie tlaku paliva pod 0,2 baru.
Výfukové plyny sú odvádzané von cez samostatný výfukový systém.
Dym vznikajúci pri prvom zapnutí pomocného ohrievača je normálny a je dôsledkom povahy spaľovacieho procesu.
Prídavné kúrenie sa automaticky aktivuje po naštartovaní motora (Aktivovaný signál D+ z generátora), ak je vonkajšia teplota nižšia ako 5°C a teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 75°C. Teplota chladiacej kvapaliny je riadená systémom vždy, keď je vozidlo v prevádzke.
Systém sa automaticky neaktivuje, ak teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 85°C alebo ak nefunguje správne.
Systém sa vypne za nasledujúcich podmienok:
- ak po druhom pokuse o spustenie nedôjde k zapáleniu (po pauze 90 sekúnd)
- ak plameň počas prevádzky zhasne a druhý pokus o spustenie ohrievača je neúspešný
- ak prehriatie spustí snímač prehriatia
- ak napätie prekročí/klesne pod predpísanú hodnotu, alebo ak je prerušené napájanie žeraviacej sviečky alebo dávkovacieho čerpadla
- ak je koleso ventilátora zablokované alebo chybné.
Prídavný ohrievač v sekcii
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Ventilátor spaľovacej komory |
| 2 | - | Snímač plameňa |
| 3 | - | žeraviaca sviečka |
| 4 | - | Výstup chladiacej kvapaliny |
| 5 | - | teplotný senzor |
| 6 | - | Senzor prehriatia |
| 7 | - | prívod chladiacej kvapaliny |
| 8 | - | palivové vedenie |
| 9 | - | Výfukové plyny |
| 10 | - | vstrekovacie čerpadlo paliva |
| 11 | - | Prívod čerstvého vzduchu |
| 12 | - | Elektronická riadiaca jednotka |
Rozšírený obrázok - prídavný ohrievač
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Kryt chladiacej manžety |
| 2 | - | Kryt ventilátora spaľovacej komory |
| 3 | - | Elektronická riadiaca jednotka |
| 4 | - | Ventilátor spaľovacej komory |
| 5 | - | Chladiaca manžeta |
| 6 | - | žeraviaca sviečka |
| 7 | - | Snímač plameňa |
| 8 | - | Senzor prehriatia |
| 9 | - | teplotný senzor |
| 10 | - | Prítlačná pružina |
| 11 | - | O-krúžok kruhového prierezu |
| 12 | - | Káblový zväzok |
| 13 | - | Pad |
| 14 | - | Pad |
| 15 | - | výmenník tepla |
| 16 | - | Spaľovacia komora |
| 17 | - | O-krúžok kruhového prierezu |
| 18 | - | kryt motora ventilátora |
| 19 | - | Adaptér |
| 20 | - | Káblový zväzok žeraviacej sviečky |
Elektrický pomocný ohrievač (automatická akcia)
Dieselové vozidlá pre európsky trh (okrem Škandinávie), bude vybavená elektricky poháňaným pomocným ohrievačom.
Nastavenia pre pomocný ohrievač s tromi žeraviacimi sviečkami (0; 1; 2; 3) ovládaný riadiacim modulom hnacieho ústrojenstva (RSM) a spínané dvoma relé. Riadenie PCM zaisťuje udržiavanie dostatočného nabitia batérie. Pomocný ohrievač sa vypne, keď dopyt po elektrickej energii pre všetky zapnuté záťaže spôsobí pokles úrovne nabitia batérie. Na ovládanie pomocných ohrievačov vyhodnocuje PCM nasledujúce signály:
- teplota hlavy valcov
- teplota nasávaného vzduchu,
- stav nabitia generátora (ALFF).
UPOZORNENIE: Žeraviace sviečky sa nedajú vymeniť. Závitové spojenie má jednorazové tesnenie. Pomocný ohrievač sa musí vymeniť ako celok.
Komentáre návštevníkov