Особливості пристрою
Однокамерний з падаючим потоком і змінним перерізом дифузора, має головну дозувальну систему, систему холостого ходу, діафрагмовий прискорювальний насос, автоматичний пусковий пристрій (з липня 1983 р. пусковий пристрій з ручним приводом на двигунах всіх моделей, крім LPA) л електромагнітний запірний клапан ходу (рис. 2.77).
Мал. 2.77. Подробиці карбюратора Ford.
1 - вісь дросельної заслінки; 2 - гвинт якості суміші; 3 - регулювальний гвинт обхідного каналу; 4 - поплавок; 5 - голчастий клапан; 6 - паливний жиклер головної дозуючої системи; 7 - повітряна засувка; 8 - голка, що дозує; 9 - автоматичний пусковий пристрій; 10 - біметалічна пружина; 11 - керуюча діафрагма засувки; 12 - діафрагма прискорювального насоса.
Карбюратор має камеру поплавця і дифузор, прохідний переріз якого залежить від розрідження над діафрагмою пневмопривода. Розрідження перед дросельною заслінкою, що створюється двигуном. визначає величину відкриття засувки дифузора. Залежно від перерізу дифузора, що встановився, дозуюча голка регулює прохідний переріз головного паливного жиклера. Засувка дифузора та голка, що дозує, мають кінематичну зв'язок між собою. Прохідний переріз головного паливного жиклера та конусні ділянки голки, що дозують, виготовлені з високою точністю. є підібраною парою і в експлуатації не розукомплектовуються.
Принцип роботи головної системи дозування
Головна дозуюча система включає в себе головний паливний жиклер, компенсаційний жиклер і конічну голку Паливо поступає із поплавкової камери карбюратора в головний паливний жиклер і по кільцевому перетину між стінками жиклера і голкою надходить в дифузор Швидкість проходження повітряного потоку залишається постійною, що забезпечує необхідну розпорошення бензину на всіх режимах роботи двигуна. Поліпшення розпилу палива забезпечує стійку роботу двигуна на збідненій суміші із збереженням потужності двигуна і зменшенням вмісту CO у відпрацьованих газах. На малих обертах двигуна дозуюча голка, поєднана з засувкою, майже повністю закриває головний паливний жиклер.
У міру збільшення навантаження на двигун збільшується і ступінь розрідження в дифузорі і над діафрагмою пневмоприводу, це збільшує відкриття засувки При цьому засувка впливає на голку, що дозує, що знаходиться в головному паливному і компенсаційних жиклерах. Переміщення дозуючої голки підвищує відкриття головного паливного жиклера, тобто. у двигун надходить більша кількість пального. Дозуюча голка виготовлена таким чином і з такою точністю, що при будь-яких навантаженнях на двигун до нього надходить певна кількість палива. Зміни форми голки не допускаються.
У режимі холостого ходу, коли двигун споживає невеликі обсяги повітря, засувка утримується у вихідному положенні зворотної пружиною діафрагми, дросельна заслінка карбюратора закрита. керуюче розрідження має мінімальну величину.
При відкритті дросельної заслінки збільшується розрідження, що впливає на діафрагму пневмоприводу (вакуумного регулятора), яка, стискаючи зворотну пружину, відкриває засувку доти, доки не встановиться рівновага між зусиллям зворотної пружини і розрідженням, що управляє.
Мал. 2.78. Принцип роботи карбюратора з змінним перерізом дифузора.
1 - поплавок; 2 - камера поплавця; 3 - обхідний канал; 4 — голка, що дозує; 5 - головний і допоміжний жиклери; 6 - повітряний золотник; 7 - дросельна заслінка. Стрілка вказує впуск повітря.
Мал. 2.79. Подача палива прискорювальним насосом.
1 - пружина діафрагми; 2 - діафрагма; 3 - нагнітаючий клапан; 4 - впускний клапан; 5 - відведення парів бензину; 6 - дросельна заслінка; I - Повітря; II - Бензин; III - Паливно-повітряна суміш; IV - Подача палива; V - Канал підведення розрідження.
(Першоджерело публікації знаходиться на сайті: «FordBook.ru»)