Карбюратор Ford із змінним перерізом дифузора

            0

Карбюратор Ford із закритою дросельною заслінкою в розрізі





1 – важіль дросельної заслінки, 2 – рухома заслінка дифузора, 4 – головний паливний жиклер, 5 – додатковий паливний жиклер, 6 – поплавкова камера, 7 – гвинт регулювання складу суміші, 8 – гвинт упору дросельної заслінки для регулювання числа оборотів


Карбюратор Ford з відкритою дросельною заслінкою в розрізі





Карбюратор Ford W (Motorcraft Venturi Variable), званий також карбюратором з змінним перерізом дифузора, однокамерний, з камерою поплавця і паливним розпилювачем змінного перерізу, керованим вакуумом.

Вакуум, що утворюється у впускному колекторі завдяки роботі двигуна, керує відкриттям заслінки дифузора, а також зміною перерізу паливного жиклера, що закривається каліброваною конічною голкою. Цей карбюратор має пристрій збагачення суміші під час запуску холодного двигуна, що включає автоматично і керується біметалічної пружиною, що реагує на зміни температури. Прискорювальний насос, що збагачує суміш при швидкому відкритті дросельної заслінки, також управляється вакуумом.


Основна система дозування палива складається з головного та додаткового жиклерів, а також каліброваної конічної голки, що регулює подачу палива в дифузор карбюратора. Паливо надходить з жиклерів карбюратора під впливом вакууму, що утворюється в дифузорі, через який проходить повітря (між головним жиклером і рухомою заслінкою, див. рис. Карбюратор Ford із закритою дросельною заслінкою в розрізі і рис. Карбюратор Ford з відкритою дросельною заслінкою).

При малому навантаженні на двигун голка, з'єднана з рухомою заслінкою, майже повністю закриває головний паливний жиклер. У міру зростання навантаження на двигун посилюється вакуум і рухома заслінка поступово відкриває переріз дифузора. Разом із нею переміщається голка, збільшуючи перетин потоку палива, а також відкривається додатковий паливний жиклер. Голка виготовлена з великою точністю та становить важливий елемент точного дозування палива залежно від навантаження на двигун. Не слід регулювати (змінювати встановлення) голки.

Під час холостого ходу, коли до двигуна надходить невелика кількість повітря, рухома заслінка знаходиться в крайньому закритому положенні і утримується зворотною пружиною діафрагми вакуумного регулятора. У міру відкриття діафрагми зростає інтенсивність потоку повітря, що протікає, і збільшується вакуум усередині дифузора. Цей вакуум, впливаючи на регулятор, викликає переміщення заслінки регулятора, а разом з нею рухомої заслінки та голки. Положення діафрагми в кожний момент часу визначається рівновагою сил, що впливають на неї: вакууму і поворотної пружини.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Фьюжн 
Скорпіо 1 
Скорпіо 2 
Сієрра