Gaźnik ze zmiennym dyfuzorem Forda

Wycięcie gaźnika Forda z zamkniętą przepustnicą

Przekrój gaźnika Forda z otwartą przepustnicą

Gaźnik Ford W (Motorcraft Venturi Variable), zwany także gaźnikiem o zmiennym dyfuzorze, jednokomorowy, z komorą pływakową i dyszą paliwową o zmiennym przekroju sterowaną podciśnieniem.

Podciśnienie powstające w kolektorze dolotowym w wyniku pracy silnika steruje otwarciem klapy dyfuzora, a także zmianą przekroju strugi paliwa, zamykanej kalibrowaną igłą stożkową. Ten gaźnik ma urządzenie wzbogacające podczas zimnego rozruchu, automatycznie aktywowane i kontrolowane przez bimetaliczną sprężynę, która reaguje na zmiany temperatury. Pompa przyspieszenia, która wzbogaca mieszankę przy szybkim otwarciu przepustnicy, jest również sterowana podciśnieniem.


Główny układ dozowania paliwa składa się z dyszy głównej i dodatkowej oraz kalibrowanej igły stożkowej, która reguluje dopływ paliwa do dyfuzora gaźnika. Paliwo pochodzi z dysz gaźnika pod wpływem podciśnienia powstałego w dyfuzorze, przez który przepływa powietrze (między dyszą główną a ruchomą przesłoną, patrz rys. Gaźnik z zamkniętą przepustnicą Forda w przekroju i rys. Przekrój gaźnika Forda z otwartą przepustnicą).

Przy niskim obciążeniu silnika igła połączona z ruchomą przesłoną prawie całkowicie zamyka główny strumień paliwa. Wraz ze wzrostem obciążenia silnika podciśnienie wzrasta, a ruchomy amortyzator stopniowo otwiera sekcję dyfuzora. Igła porusza się wraz z nią, zwiększając przekrój przepływu paliwa i otwiera się dodatkowy strumień paliwa. Igła jest wykonana z dużą precyzją i jest ważnym elementem dokładnego dawkowania paliwa w zależności od obciążenia silnika. Nie powinien być regulowany (Zmień ustawienie) igły.

Podczas pracy na biegu jałowym, gdy do silnika dostaje się niewielka ilość powietrza, ruchomy amortyzator znajduje się w skrajnym położeniu zamkniętym i jest utrzymywany przez sprężynę powrotną membrany regulatora podciśnienia. W miarę otwierania się membrany zwiększa się intensywność przepływającego powietrza i wzrasta podciśnienie wewnątrz dyfuzora. To podciśnienie, działając na regulator, powoduje ruch klapki regulatora, a wraz z nią ruchomej klapki i igły. Położenie membrany w każdej chwili jest określone przez równowagę działających na nią sił: podciśnienia i sprężyny powrotnej.