Карбюратар Ford з змяняным перасекам дыфузара

            0

Карбюратар Ford з зачыненай дросельнай засланкай у разрэзе





1 - рычаг дросельнай засланкі, 2 - рухомая засланка дыфузара, 4 - галоўны паліўны жыклер, 5 - дадатковы паліўны жыклер, 6 - поплавковая камера, 7 - шруба рэгулявання складу сумесі, 8 - шруба ўпора дросельнай засланкі для рэгулявання колькасці абаротаў


Карбюратар Ford з адкрытай дросельнай засланкай у разрэзе





Карбюратар Ford W (Motorcraft Venturi Variable), званы таксама карбюратарам з змяняным перасекам дыфузара, аднакамерны, з паплаўковай камерай і паліўным распыляльнікам змянянага перасеку, кіраваным вакуумам.

Вакуум, які ўтвараецца ва впускным калектары дзякуючы працы рухавіка, кіруе адкрыццём засланкі дыфузара, а таксама зменай перасеку паліўнага жыклёра, які зачыняецца калібраванай канічнай іголкай. Гэты карбюратар мае прыладу ўзбагачэння сумесі падчас запуску халоднага рухавіка, якое ўключаецца аўтаматычна і кіраванае біметалічнай спружынай, якая рэагуе на змены тэмпературы. Паскаральная помпа, які ўзбагачае сумесь пры хуткім адкрыцці дросельнай засланкі, таксама кіруецца вакуумам.


Асноўная сістэма дазоўкі паліва складаецца з галоўнага і дадатковага жыклёраў, а таксама калібраванай канічнай іголкі, якая рэгулюе падачу паліва ў дыфузар карбюратара. Паліва паступае з жыклёраў карбюратара пад уздзеяннем вакууму, які ўтвараецца ў дыфузары, праз які праходзіць паветра (паміж галоўным жыклёрам і рухомай засланкай, гл. мал. Карбюратар Ford з зачыненай дросельнай засланкай у разрэзе і мал. Карбюратар Ford з адчыненай дросельнай засланкай у разрэзе.

Пры малой нагрузцы на рухавік іголка, злучаная з рухомай засланкай, амаль цалкам закрывае галоўны паліўны жыклер. Па меры ўзрастання нагрузкі на рухавік узмацняецца вакуум і рухомая засланка паступова адчыняе перасек дыфузара. Разам з ёй перамяшчаецца іголка, павялічваючы перасек патоку паліва, а таксама адчыняецца дадатковы паліўны жыклер. Іголка выраблена з вялікай дакладнасцю і складае важны элемент дакладнай дазоўкі паліва ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік. Не варта рэгуляваць (змяняць усталёўку) іголкі.

Падчас халастога ходу, калі да рухавіка паступае невялікая колькасць паветра, рухомая засланка знаходзіцца ў крайнім, зачыненым становішчы і ўтрымліваецца зваротнай спружынай дыяфрагмы вакуумнага рэгулятара. Па меры адкрыцця дыяфрагмы расце інтэнсіўнасць які праходзіць струменя паветра і павялічваецца вакуум усярэдзіне дыфузара. Гэты вакуум, уздзейнічаючы на рэгулятар, выклікае перасоўванне засланкі рэгулятара, а разам з ёй рухомай засланкі і іголкі. Палажэнне дыяфрагмы ў кожны момант часу вызначаецца раўнавагай якія ўздзейнічаюць на яе сіл: вакууму і зваротнай спружыны.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Ф'южн 
Скарпіё 1 
Скарпіё 2 
Сіера