Secțiune transversală a carburatorului Ford cu supapă de accelerație închisă
1 – pârghie de accelerație, 2 – clapetă mobilă a difuzorului, 4 – jet de combustibil principal, 5 – jet de combustibil suplimentar, 6 – cameră de plutire, 7 – șurub de reglare a amestecului, 8 – șurub de oprire a accelerației pentru reglarea turației de ralanti
Secțiune transversală a carburatorului Ford cu accelerația deschisă
Carburatorul Ford W (Motorcraft Venturi Variable), numit și carburator cu secțiune transversală variabilă, este un carburator cu o singură cameră cu o cameră flotantă și o duză variabilă de pulverizare a combustibilului controlată cu vid.
Vidul format în galeria de admisie din cauza funcționării motorului controlează deschiderea clapetei difuzorului, precum și modificarea secțiunii transversale a duzei de combustibil, care este închisă de un ac conic calibrat. Acest carburator are un dispozitiv de îmbogățire a amestecului în timpul pornirii la rece a motorului, care este activat automat și controlat de un arc bimetalic care răspunde la schimbările de temperatură. Pompa de accelerație, care îmbogățește amestecul atunci când clapeta de accelerație este deschisă rapid, este, de asemenea, controlată prin vid.
Sistemul principal de dozare a combustibilului constă dintr-un jeturi principal și auxiliar, precum și un ac conic calibrat care reglează debitul de combustibil în difuzorul carburatorului. Combustibilul curge din jeturile carburatorului sub influența unui vid format în difuzorul prin care trece aerul (între jetul principal și șocul mobil, vezi Fig. Ford Carburetor cu clapeta de accelerație închisă în secțiune și Fig. Ford Carburetor cu un deschis clapeta de acceleratie in sectiune).
La sarcina redusă a motorului, un ac conectat la o clapă mobilă închide aproape complet jetul principal de combustibil. Pe măsură ce sarcina asupra motorului crește, vidul crește, iar amortizorul mobil deschide treptat secțiunea transversală a difuzorului. Acul se mișcă odată cu el, mărind secțiunea transversală a fluxului de combustibil și se deschide o duză suplimentară de combustibil. Acul este fabricat cu mare precizie și este un element important în dozarea precisă a combustibilului în funcție de sarcina motorului. Nu reglați (modificați setarea) acului.
În ralanti, când o cantitate mică de aer intră în motor, amortizorul mobil se află în poziția sa extremă, închisă și este ținut de arcul de retur al diafragmei regulatorului de vid. Pe măsură ce diafragma se deschide, intensitatea fluxului de aer crește, iar vidul din interiorul difuzorului crește. Acest vid, acționând asupra regulatorului, determină mișcarea amortizorului regulatorului și, odată cu acesta, amortizorul și acul mobil. Poziția diafragmei în fiecare moment de timp este determinată de echilibrul forțelor care acționează asupra acesteia: vid și arc de retur.