Cuprins: Rezervor de combustibil ↳ Pompa de combustibil ↳ Filtru de aer ↳ Carburator ↳ Tipuri de carburatoare ↳ Date de reglare pentru… ↳
Rezervor de combustibil
Fabricat din tablă de oțel, rezervorul de combustibil este montat sub podeaua portbagajului și ținut pe loc de o placă fixată cu două șuruburi.
Capacitate: 60 dm³.
Locația umplerii rezervorului: pe aripa dreapta spate.
Tip de combustibil: benzină cu plumb cu un număr octanic de 98 sau fără plumb cu un număr octanic de cel puțin 95, cu toate acestea, atunci când o utilizați, este necesar să reduceți timpul de aprindere cu 4°, precum și la toate motoarele de 1,3 dm³ (tip JCT) și în altele fabricate înainte de octombrie 1984, este obligatorie completarea cu benzină cu plumb la fiecare a patra benzinărie; motoarele de 1,6 dm³ și 2,0 dm³ produse din noiembrie 1984 sunt adaptate să utilizeze benzină fără plumb.
Pompa de combustibil
Pompa mecanică cu diafragmă este antrenată de excentricul arborelui intermediar.
Presiune de alimentare cu combustibil: 24–38 kPa.
Filtru de aer
Filtrul de aer are un element de filtru de hârtie înlocuibil, găzduit într-o carcasă din plastic.
Element filtru de aer de schimb: Marca: Motorcraft, Tip: 71 HF 9601 BB.
Carburator
La motoarele de 1,3 dm³ și 1,6 dm³: carburator Ford (Motorcraft) cu o secțiune transversală variabilă a difuzorului, cu un demaror automat și o pompă de accelerație acționată de vid în galeria de admisie.
La motoarele de 2,0 dm³: carburator Weber secvenţial cu două camere, cu demaror automat şi pompă de acceleraţie acţionată mecanic.
Tipuri de carburatoare
| Motor | Tip carburator |
| Motor 1,3 dm³ | Ford 83 HF 9510 KBA |
| Motor 1,6 dm³ cu cutie manuală | Ford 83 HF 9510 KAA |
| Motor 1,6 dm³ economic cu transmisie manuală | Ford 83 HF 9510 KCA |
| Motor 1,6 dm³ cu transmisie automată | Ford 83 HF 9510 KDA |
| Motor 2,0 dm³ cu transmisie manuală | Weber 32/ 36 DGAV(83 HF 9510 AA) |
| Motor 2,0 dm³ cu transmisie automată | Weber 32/ 36 DGAV(83 HF 9510 BA) |
Date de reglare pentru carburatoarele Weber
| Carburator | 83 HF 9510 AA (prima/a doua cameră) | 83 HF 9510 VA (prima/a doua cameră) |
| Diametrul camerei (mm) | 32/ 36 | 32/ 36 |
| Diametrul difuzorului (mm) | 26/ 27 | 26/ 27 |
| Jet principal de combustibil | 130/ 130 | 130/ 132 |
| Jet de aer principal | 165/ 120 | 170 /120 |
| Tub de emulsie | F66/ F66 | F50/ F56 |
| Jet de combustibil la ralanti | 45/ 45 | 45/ 45 |
| Turatie in gol (rpm) | 800±25 | 800±25 |
| Revoluții "accelerat" turație de mers în gol (rpm) | 2900±100 | 2900±100 |
| Conținut de CO (%) | 1,5 %±0,2 % | |
| Deschiderea maximă a diafragmei de pornire după punerea în funcțiune a dispozitivului de pornire automată în vid (mm) | 8 | |
| Deformarea diafragmei de pornire înainte de începerea funcționării dispozitivului de pornire în vid (mm) | 1,5±0,25 | |
| Reglarea arcului bimetalic al diafragmei de pornire a camerei I | în conformitate cu marcajele de pe capacul regulatorului | |
| Instalare flotant (mm) | 41±0,5 (plutitor de cupru) | |