Cu o accelerație modernă, Mondeo a devenit mai mult un oaspete rar la pompa de benzină. Opțiunile de motoare pe benzină ard Euro-Supers – Mondeo-urile diesel preiau combustibil de la pompa de motorină.
Rezervorul de combustibil al lui Mondeo este situat în zona de sub caroserie din spate, sub bancheta din spate. Este o piesă de turnare din plastic montată în jos. Modelele cu motoare pe benzină au o rezervă de combustibil de aproximativ 59 de litri, ambele versiuni diesel încarcă aproximativ 56 de litri la bord. La motoarele cu carburator, un senzor de nivel al combustibilului (indicator de rezervă de combustibil) și o pompă de combustibil sunt amplasate direct în rezervor. Versiunea diesel de 66 kW toarnă "sucul" din rezervor folosind o pompă de alimentare încorporată în pompa de distribuție cu piston în unitatea de motorină de 85 kW, două pompe se ocupă de asta: prima, ca în cea de 66 kW, se află direct în pompă de combustibil, a doua pompă funcționează ca o pompă de alimentare electrică și este situată în exterior, sub vehicul. Acestea asigură alimentarea cu motorină și previn formarea unei limite de presiune scăzută de 0,2 bari la admisia pompei de combustibil.
Rezervorul de combustibil Mondeo nu are șurub de evacuare - așa că trebuie golit prin orificiul de ventilație înainte de a lucra la rezervoarele de combustibil.
Viclenie - sistem de ventilație
Un compresor electric de aspirare a combustibilului (pompa de alimentare) la modelele pe benzină transportă combustibilul printr-un sistem de conducte de benzină de la rezervorul de combustibil la motor. Pentru a "lega" impuritățile și condensul de apă, un filtru de combustibil se află în conducta de alimentare. Toate Mondeo-urile cu motoare pe benzină "poartă" un filtru sub baza corpului de susținere lângă roata spate dreaptă, dimpotrivă, la Mondeo-urile diesel este situat sub capota motorului la înălțimea proeminenței din dreapta a amortizorului. Ventilația și aerarea se termină în principal în gâtul de umplere al rezervorului. De aici se elimina aerul care patrunde la umplerea rezervorului si in concordanta cu consumul curent de combustibil. Pentru a nu polua excesiv mediul cu vapori de combustibil toxici, filtrul leagă vaporii de combustibil eliminați cu cărbune activ și îi trimite înapoi în tractul de aspirație când motorul este pornit.
Sistemul de alimentare al unui Mondeo cu patru cilindri
 |
|
1 - Conducta de distribuție a combustibilului,
|
6 - Conducta de scurgere,
|
Elementele principale ale sistemului de combustibil
Pompă de combustibil: Mondeo dispune de o pompă de combustibil submersibilă electrică silențioasă. Pompa și senzorul sunt un singur element, combustibilul neutilizat și gazele se întorc în rezervor printr-o supapă de reducere a presiunii din carcasa pompei.
 Două în unu: pompă de combustibil submersibilă pentru versiunile cu motor pe benzină. |
Această supapă menține "presiunea benzinei" în sistemul de injecție chiar și atunci când contactul este oprit.
Filtru de combustibil: la motoarele pe benzina si diesel se instaleaza inaintea sistemului de injectie. Leagă substanțele de balast lichide și solide din combustibil.
Filtru de cărbune activ: situat în compartimentul motor. Leagă vaporii de combustibil din rezervor. Când motorul funcționează, supapa solenoidală se deschide - gazele din acest filtru intră în sistemul de admisie și se amestecă cu amestecul de combustibil proaspăt.
Schema de bază a conexiunilor filtrului cu cărbune activ
 |
|
1 - Rezervor de combustibil,
|
5 - Supapa de regenerare,
|