Motoarele pe benzină Ford Mondeo necesită Euro Super (ROZ 95). Dar pot folosi și Super Plus (ROZ 98). Este logic să "luați" acest tip de combustibil atunci când Mondeo, de exemplu, necesită în mod constant o putere sporită în condiții grele la temperaturi exterioare ridicate. Consumul de combustibil cu Super Plus poate fi chiar mai mic. Cu toate acestea, "propria" pedală de accelerație va avea în mod natural un impact mai mare asupra consumului.
Când benzina este scăzută, puteți ajunge la destinație - acest lucru reduce prețul combustibilului
Prin urmare, accelerați întotdeauna rapid și, dacă este posibil, treceți mai devreme la următoarea treaptă superioară. Odată ce viteza dorită a fost atinsă, încercați să mențineți Mondeo-ul într-o treaptă cât mai mare posibil și să țineți clapeta de accelerație. Treceți motorul într-o treaptă superioară numai când depășiți sau conduceți în trafic. În plus, motorul ar trebui oprit în timpul opririlor scurte, de exemplu, în fața unei bariere feroviare, a unui semafor sau a unui ambuteiaj: se "recuperează" după doar 5 - 7 secunde, iar mediul va beneficia doar de asta.
|
DICTIONAR TEHNIC |
Combustibil - termeni și standarde
Benzină standard/superbenzină: aproape identice ca grad de purificare, parametri de evaporare (importanti pentru inflamabilitate) si bilant energetic (caldura de ardere per kilogram de combustibil). Diferența decisivă: super benzina are o capacitate de detonare mai mare în comparație cu benzina obișnuită.
Motorină: un combustibil care se potrivește perfect cu proprietățile fizice ale unei "unități diesel". Datorită tendinței mari de aprindere și a raportului de compresie ridicat la motoarele diesel, arderea combustibilului are loc sub control într-o fracțiune de secundă. Pentru motoarele pe benzină, un astfel de combustibil diesel ar fi, desigur, "otrăvire pură" - ar unge bujiile în câteva secunde.
Combustibil diesel de vară/iarnă: motorina de vară conform DIN 51 601 este preluată de la dozatorul de combustibil între primăvară și toamnă fără aditivi lichidi. Cu toate acestea, chiar și la temperaturi scăzute sub zero (aproximativ –8°C) are capacitatea de a ceara și de a deteriora conductele de combustibil împreună cu filtrul. Prin urmare, în Germania în perioada de tranziție se utilizează motorină cu o proporție mică de aditivi lichizi. Conform standardelor DIN, motorina de iarnă își păstrează fluiditatea până la -12°C în practică, acest combustibil poate fi totuși de încredere la temperaturi de până la -22°C;.
Rezistenta la lovituri: cu cât raportul de compresie este mai mare, cu atât performanța termică a motorului este mai mare. Cu toate acestea, atunci când combustibilul din motoarele pe benzină are tendința de a se aprinde spontan, acest lucru poate duce la ardere necontrolată - motorul "sună". Supercombustibilul "respinge atacurile" presiunilor mari de ardere, precum benzina obișnuită, deci are un potențial de aprindere mai mic. Dacă ați introdus din greșeală benzină standard în Mondeo, acesta poate reacționa atunci când accelerați brusc de la viteze joase, cu scăderi cu un "sunet" puternic. Pentru a evita complicațiile grave, motoarele Mondeo sunt echipate cu senzori de detonare cu ardere. De îndată ce detectează vibrații "neobișnuite" în blocul cilindrilor motorului, informațiile corespunzătoare sunt transmise RCM și momentul aprinderii este ajustat treptat la parametrii celui mai prost combustibil. Mondeo dvs. este puțin lent în aceste chestiuni. În această situație, acționați puțin pedala de accelerație și mergeți doar la viteză medie. Creșteți rapid prestigiul "apei voastre" adăugând câțiva litri de supercombustibil.
Cifra octanică: reprezintă tehnic rezistenţa la detonare a combustibilului. De regulă, puteți vedea denumirea "ROZ" (Research-OktanZahl) pe pompa de benzină, mai rar specificația "MOZ" (Motor-OktanZahl). Cerințele minime pentru combustibilul fără plumb sunt date în standardul Euro EN 228.
Cifra cetanica: raport pur, derivat din laborator. Menit să descrie natura aprinderii combustibilului. Cetanului, care este foarte inflamabil, i se atribuie un număr de 100, care nu are aproape o astfel de proprietate, i se atribuie un număr de 0. Numărul de cetan indică câte procente din volumul de cetan trebuie să conțină un amestec cu metil naftalină; pentru a avea aceeași inflamabilitate ca și combustibilul testat. Pentru motorină, această valoare ar trebui să fie 45. |
|
|
NOTIFICARE DE PERICOL |
Manipularea combustibilului
Trebuie acordată atenție maximă la manipularea combustibilului. Prin urmare, nu puneți pe umerii dumneavoastră povara întreținerii și reparațiilor sistemului de combustibil. Mai presus de toate, la golirea rezervorului de combustibil trebuie să aveți grijă extremă. Prin urmare, citiți mai întâi următoarele instrucțiuni de siguranță: - Deconectați toate firele de la baterie și izolați bornele libere ale bateriei.
- Este mai bine să goliți rezervorul în aer curat. Trebuie utilizată o pompă manuală rezistentă la combustibil (de exemplu, pompă cu furtun cu burduf). Nu încercați niciodată să turnați combustibil prin orificiul superior al rezervorului (flanșă indicator al nivelului de combustibil) sau să aspirați combustibil în gură printr-un furtun gol - aditivii pentru combustibil pot fi otrăvitori!
- Se recomandă amplasarea unui stingător de incendiu cu pulbere sau spumă de CO₂ din clasa de pericol de incendiu B la îndemână.
- Nu goliți niciodată rezervorul într-un șanț de inspecție: gazele care se scurg sunt mai grele decât aerul, astfel încât se poate forma un amestec exploziv în șanț după câteva ore. Consecințe: pericol imediat de explozie și efecte negative asupra sănătății din cauza inhalării unor astfel de vapori.
- Asigurați-vă că atunci când lucrați cu combustibil nu există aparate electrice pornite, flăcări deschise, căldură sau surse de descărcare în apropiere.
- Umpleți combustibilul numai într-un recipient închis, curat și etichetat clar. În acest scop, există recipiente speciale cu protecție împotriva incendiilor și dop de egalizare.
- Este posibil să existe gaze reziduale în rezervorul de combustibil gol. Prin urmare, acordați o atenție deosebită pericolului de explozie!
|
|
(Acest articol este o copie de pe site-ul web: «FORDBOOK.ru»)
