Бензиновите двигатели на Ford Mondeo изискват Euro Super (ROZ 95). Но те могат да използват и Super Plus (ROZ 98). Има смисъл да "вземете" този вид гориво, когато вашето Mondeo, например, постоянно изисква повишена мощност при тежки условия на работа при високи външни температури. Разходът на гориво със Super Plus може да бъде дори по-нисък. Въпреки това вашият "собствен" педал за газ естествено ще има по-голямо влияние върху консумацията.
Когато горивото е ниско, можете да стигнете до местоназначението си – това намалява цената на горивото
Затова винаги ускорявайте бързо и, ако е възможно, превключвайте на следващата висока предавка по-рано. След като достигнете желаната скорост, опитайте се да задържите вашето Mondeo на възможно най-висока предавка и леко натиснете газта. Превключвайте на по-висока предавка само при изпреварване или шофиране в задръстване. В допълнение, двигателят трябва да се спира по време на кратки спирания, например пред железопътна бариера, светофар или задръстване: той се "възстановява" само след 5 - 7 секунди и околната среда само ще спечели от това.
|
ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК |
Гориво - условия и стандарти
Стандартен бензин/супер бензин: почти идентични по отношение на степен на пречистване, параметри на изпарение (важно за запалимостта) и енергиен баланс (топлина на изгаряне на килограм гориво). Решаващата разлика: супербензинът има по-висока детонационна способност в сравнение с обикновения бензин.
Дизелово гориво: гориво, което идеално отговаря на физическите свойства на "дизелов агрегат". Поради високата си склонност към възпламеняване и високото съотношение на компресия в дизеловите двигатели, изгарянето на горивото става под контрол за части от секундата. За бензиновите двигатели такова дизелово гориво, разбира се, би било "чиста отрова" - то би смазало запалителните свещи за секунди.
Лятно/зимно дизелово гориво: лятно дизелово гориво по DIN 51 601 се приема от колонката между пролетта и есента без никакви течни добавки. Въпреки това, дори при ниски минусови температури (около –8°C) той има способността да парафинира и да повреди горивните тръбопроводи заедно с филтъра. Затова в Германия по време на преходния период използват дизелово гориво с малка част от течните добавки. Съгласно стандартите DIN, зимното дизелово гориво запазва своята течливост до -12°C, на практика това гориво може да се разчита при ниски температури до -22°C.
Устойчивост на удар: колкото по-високо е съотношението на компресия, толкова по-висока е топлинната ефективност на двигателя. Когато обаче горивото в бензиновите двигатели има склонност към самозапалване, това може да доведе до неконтролирано изгаряне - двигателят "звъни". Супер горивото "отблъсква атаките" на високото налягане на горене, подобно на обикновения бензин, така че има по-малък потенциал за запалване. Ако по погрешка сложите стандартен бензин във вашето Mondeo, то може да реагира при рязко ускоряване от ниски скорости с пропуски със силно "звънене". За да се избегнат сериозни усложнения, двигателите Mondeo са оборудвани със сензори за детонация при горене. Веднага щом открият "необичайни" вибрации в цилиндровия блок на двигателя, съответната информация се предава на RCM и моментът на запалване постепенно се настройва към параметрите на най-лошото гориво. Вашето Mondeo е малко бавно по тези въпроси. В тази ситуация работете малко с педала на газта и преминете само на средна скорост. Бързо повишете престижа на вашата "звъняща вода", като добавите към нея няколко литра супер гориво.
Октаново число: технически представлява детонационната устойчивост на горивото. Като правило можете да видите обозначението "ROZ" (Research-OktanZahl) на газовата помпа, по-рядко спецификацията "MOZ" (Motor-OktanZahl). Минималните изисквания за безоловно гориво са дадени в стандарта Euro EN 228.
Цетаново число: чисто, лабораторно получено съотношение. Предназначен да опише природата на запалването на горивото. На цетана, който е силно запалим, се присвоява число 100; на метил нафталина, който почти няма такова свойство, се присвоява число 0. Цетановото число показва колко процента от обема на цетана трябва да съдържа смес с метил нафталин. за да има същата запалимост като тестваното гориво. За дизелово гориво тази стойност трябва да бъде 45. |
|
|
СЪОБЩЕНИЕ ЗА ОПАСНОСТ |
Боравене с гориво
Трябва да се внимава максимално при работа с гориво. Ето защо не поставяйте тежестта на поддръжката и ремонта на горивната система на раменете си. Преди всичко трябва да бъдете изключително внимателни, когато изпразвате резервоара за гориво. Затова първо прочетете следните инструкции за безопасност: - Изключете всички кабели от акумулатора и изолирайте свободните клеми на акумулатора.
- По-добре е резервоарът да се изпразни на чист въздух. Трябва да се използва устойчива на гориво ръчна помпа (напр. помпа със силфонен маркуч). Никога не се опитвайте да наливате гориво през горния отвор на резервоара (фланец на индикатора за нивото на горивото) или да засмуквате гориво в устата си през празен маркуч - добавките към горивото могат да бъдат отровни!
- Препоръчително е да поставите пожарогасител с CO₂ на прах или пяна от клас на пожарна опасност B на леснодостъпно място.
- Никога не изпразвайте резервоара в ревизионна канавка: изтичащите газове са по-тежки от въздуха, така че след няколко часа в канавката може да се образува експлозивна смес. Последици: непосредствена опасност от експлозия и отрицателни последици за здравето поради вдишване на такива пари.
- Уверете се, че при работа с гориво в близост няма включени електрически уреди, открит огън, източници на топлина или разряд.
- Пълнете гориво само в затворен, чист и ясно етикетиран контейнер. За тази цел има специални контейнери с противопожарна защита и изравнителна запушалка.
- Възможно е да има остатъчни газове в празния резервоар за гориво. Затова обърнете специално внимание на опасността от експлозия!
|
|
Текстът на статията е копиран от уебсайта (fordbook)
