Benzínové motory Ford Mondeo vyžadujú Euro Super (ROZ 95). Ale môžu použiť aj Super Plus (ROZ 98). Má zmysel "berať" tento typ paliva, keď napríklad vaše Mondeo neustále vyžaduje zvýšený výkon v náročných podmienkach pri vysokých vonkajších teplotách. Spotreba paliva so Super Plus môže byť ešte nižšia. Väčší vplyv na spotrebu však bude mať prirodzene "vlastný" plynový pedál.
Keď je plynu málo, môžete sa dostať do cieľa – to znižuje cenu paliva
Preto vždy rýchlo zrýchľujte a ak je to možné, preraďte na ďalší vyšší prevodový stupeň skôr. Po dosiahnutí želanej rýchlosti sa snažte udržať na svojom Mondeo čo najvyšší prevodový stupeň a mierne na plyne. Motor zaraďujte na vyšší prevodový stupeň len pri predbiehaní alebo jazde v premávke. Okrem toho by mal byť motor zastavený počas krátkych zastávok, napríklad pred železničnou závorou, semaforom alebo dopravnou zápchou: "spamätá" sa už po 5 - 7 sekundách a životné prostredie z toho bude len ťažiť.
|
TECHNICKÝ SLOVNÍK |
Palivo – podmienky a normy
Štandardný benzín/super benzín: takmer identické, pokiaľ ide o stupeň čistenia, parametre vyparovania (dôležité pre horľavosť) a energetickú bilanciu (spalné teplo na kilogram paliva). Rozhodujúci rozdiel: superbenzín má vyššiu detonačnú schopnosť v porovnaní s bežným benzínom.
Dieselové palivo: palivo, ktoré dokonale zodpovedá fyzikálnym vlastnostiam "dieselového agregátu". Vďaka vysokej náchylnosti k vznieteniu a vysokému kompresnému pomeru v dieselových motoroch dochádza k riadenému spaľovaniu paliva v zlomku sekundy. Pre benzínové motory by takáto motorová nafta bola, samozrejme, "čistý jed" – naolejovala by zapaľovacie sviečky v priebehu niekoľkých sekúnd.
Letná/zimná nafta: letná motorová nafta podľa DIN 51 601 sa odoberá na výdajnom stojane od jari do jesene bez akýchkoľvek tekutých prísad. Avšak aj pri nízkych teplotách pod bodom mrazu (asi –8°C) má schopnosť voskovať a poškodiť palivové potrubia spolu s filtrom. Preto v Nemecku počas prechodného obdobia používajú motorovú naftu s malým podielom tekutých prísad. Podľa noriem DIN si zimná motorová nafta zachováva svoju tekutosť až do -12°C, v praxi sa však tomuto palivu dá dôverovať už pri teplotách -22°C.
Odolnosť proti klepaniu: čím vyšší je kompresný pomer, tým vyšší je tepelný výkon motora. Keď má však palivo v benzínových motoroch tendenciu k samovoľnému vznieteniu, môže to viesť k nekontrolovanému spaľovaniu – motor "zazvoní". Superpalivo "odpudzuje útoky" vysokého spaľovacieho tlaku, ako bežný benzín, takže má menší potenciál vznietenia. Ak do Mondea omylom nalejete štandardný benzín, môže pri prudkej akcelerácii z nízkych rýchlostí reagovať s výpadkami so silným "zvonením". Aby sa predišlo vážnym komplikáciám, motory Mondeo sú vybavené snímačmi klepania pri spaľovaní. Akonáhle zaznamenajú "nezvyčajné" vibrácie v bloku valcov motora, zodpovedajúca informácia sa prenesie do RCM a časovanie zapaľovania sa postupne prispôsobí parametrom najhoršieho paliva. Vaše Mondeo je v týchto veciach trochu pomalé. V tejto situácii trochu zošliapnite plynový pedál a prejdite len na strednú rýchlosť. Rýchlo zvýšte prestíž svojej "zvoniacej vody" pridaním niekoľkých litrov superpaliva.
Oktánové číslo: technicky predstavuje detonačnú odolnosť paliva. Na benzínovom čerpadle môžete spravidla vidieť označenie "ROZ" (Research-OktanZahl), menej často označenie "MOZ" (Motor-OktanZahl). Minimálne požiadavky na bezolovnaté palivo sú uvedené v norme Euro EN 228.
Cetánové číslo: čistý, laboratórne odvodený pomer. Účelom je opísať povahu vznietenia paliva. Cetánu, ktorý je veľmi horľavý, sa priradí číslo 100, metylnaftalénu, ktorý nemá takmer žiadnu takúto vlastnosť, sa priradí číslo 0. Cetánové číslo udáva, koľko percent objemu cetánu musí zmes s metylnaftalénom obsahovať; aby malo rovnakú horľavosť ako testované palivo. V prípade motorovej nafty by táto hodnota mala byť 45. |
|
|
UPOZORNENIE NA NEBEZPEČENSTVO |
Manipulácia s palivom
Pri manipulácii s palivom je potrebné venovať maximálnu pozornosť. Neklaďte preto bremeno údržby a opravy palivového systému na svoje plecia. Predovšetkým pri vyprázdňovaní palivovej nádrže je potrebné postupovať mimoriadne opatrne. Preto si najskôr prečítajte nasledujúce bezpečnostné pokyny: - Odpojte všetky vodiče od batérie a izolujte voľné svorky batérie.
- Nádrž je lepšie vyprázdniť na čerstvom vzduchu. Musí sa použiť ručné čerpadlo odolné voči palivu (napr. vlnovcové hadicové čerpadlo). Nikdy sa nepokúšajte naliať palivo cez horný otvor v nádrži (príruba indikátora hladiny paliva) alebo nasávať palivo do úst cez prázdnu hadicu - prísady do paliva môžu byť jedovaté!
- Odporúča sa umiestniť CO₂ práškový alebo penový hasiaci prístroj triedy nebezpečenstva požiaru B na dosah ruky.
- Nádrž nikdy nevyprázdňujte v inšpekčnej priekope: unikajúce plyny sú ťažšie ako vzduch, takže po niekoľkých hodinách sa v priekope môže vytvoriť výbušná zmes. Následky: bezprostredné nebezpečenstvo výbuchu a negatívnych účinkov na zdravie v dôsledku vdýchnutia takýchto pár.
- Uistite sa, že pri práci s palivom nie sú v blízkosti zapnuté elektrické spotrebiče, otvorený oheň, zdroje tepla alebo výboje.
- Palivo plňte iba do uzavretej, čistej a zreteľne označenej nádoby. Na tento účel slúžia špeciálne nádoby s protipožiarnou ochranou a vyrovnávacou zátkou.
- V prázdnej palivovej nádrži môžu byť zvyškové plyny. Venujte preto zvláštnu pozornosť nebezpečenstvu výbuchu!
|
|
Pôvodnú verziu nájdete na webovej stránke fordbook.ru