Бензински мотори Ford Mondeo захтевају за себе Euro Super (ROZ 95). Али они такође могу да користе Super Plus (ROZ 98). Има смисла "прихватити" ову врсту горива када се Mondeo, на пример, под тешким условима рада при високим спољним температурама, стално је потребна повећана снага. Потрошња горива ако је опремљена Super Plus може бити и ниже. Међутим, ваша "сопствена" педала за гас ће природно имати већи утицај на потрошњу.
Када је гас низак, можете стићи до одредишта – ово смањује цену горива
Зато увек брзо убрзавајте и, ако је могуће, пређите у следећу високу брзину раније. Када се постигне жељена брзина, покушајте да одржите своју Mondeo у највећој могућој брзини и ниском гасу. Пребаците мотор у виши степен преноса само при претицању или вожњи у саобраћају. Поред тога, мотор треба зауставити током кратких заустављања, на пример, испред железничке баријере, семафора или саобраћајне гужве: он се "опоравља" након само 5 - 7 секунди, а околина ће од тога имати само користи.
|
ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК |
Гориво - услови и стандарди
Стандардни бензин/супер бензин: скоро идентичне у погледу степена пречишћавања, параметара испаравања (важно за запаљивост) и енергетског биланса (топлота сагоревања по килограму горива). Одлучујућа разлика: супер бензин има већу способност детонације у поређењу са обичним бензином.
Дизел гориво: гориво које савршено одговара физичким својствима "дизел јединице". Због велике склоности паљења и високог степена компресије код дизел мотора, сагоревање горива се одвија под контролом у делићу секунде. За бензинске моторе, такво дизел гориво би, наравно, било "чисти отров" - уљило би свећице за неколико секунди.
Летње/зимско дизел гориво: летње дизел гориво према DIN 51 601 на резервоару за гориво узима се између пролећа и јесени без икаквих течних адитива. Међутим, чак и на ниским температурама испод нуле (око –8°Ц) има способност да депилира и оштети водове за гориво заједно са филтером. Због тога у Немачкој током прелазног периода користе дизел гориво са малим уделом течних адитива. Према нормама DIN зимско дизел гориво задржава течност до –12°Ц у пракси, овом гориву се ипак може веровати на температурама до –22°Ц;.
Отпорност на ударце: што је већи степен компресије, веће су топлотне перформансе мотора. Међутим, када гориво у бензинским моторима има тенденцију да се спонтано запали, то може довести до неконтролисаног сагоревања – мотор "звони". Супергориво "одбија нападе" високих притисака сагоревања, попут обичног бензина, тако да има мањи потенцијал за паљење. Ако сте грешком отпремили Mondeo стандардни бензин, може да реагује када нагло убрзате са малих брзина, уз пропусте са јаким "звоном". Да би се избегле озбиљне компликације, мотори Mondeo опремљен сензорима детонације сагоревања. Чим открију "необичне" вибрације у блоку цилиндра мотора, одговарајуће информације се преносе у РЦМ и време паљења се постепено прилагођава параметрима најгорег горива. Твоје Mondeo мало спори у таквим стварима. У овој ситуацији, мало притисните папучицу гаса и идите само на средњу брзину. Брзо подигните престиж своје "звоне воде" додавањем неколико литара супергорива.
Октански број: технички представља отпорност горива на детонацију. По правилу, можете видети симбол "ROZ" (Research-OktanZahl), ређе спецификација "MOZ" (Motor- OktanZahl). Минимални захтеви за гориво без олова представљени су у стандардима Euro EN 228.
Цетански број: чист, лабораторијски изведен однос. Намењен да опише природу паљења горива. Цетану, који је веома запаљив, додељује се број 100, који скоро да нема такву особину, додељује се број 0. Цетански број показује колико процената запремине цетана мора да садржи смеша са метил нафталеном; да би имао исту способност паљења као испитано гориво. За дизел гориво ова вредност треба да буде 45. |
|
|
ОБАВЕШТЕЊЕ О ОПАСНОСТИ |
Руковање горивом
При руковању горивом мора се обратити максимална пажња. Стога, не стављајте терет одржавања и поправке система горива на своја рамена. Изнад свега, морате бити изузетно опрезни приликом пражњења резервоара за гориво. Зато прво прочитајте следећа упутства за безбедност: - Искључите све жице из батерије и изолујте слободне терминале батерије.
- Боље је испразнити резервоар на свежем ваздуху. Мора се користити ручна пумпа отпорна на гориво (нпр. пумпа са мехом). Никада не покушавајте да сипате гориво кроз горњи отвор у резервоару (прирубница индикатора нивоа горива) или да усисавате гориво у уста кроз празно црево – адитиви за гориво могу бити отровни!
- Препоручљиво је поставити апарат за гашење пожара на прах или пену класе Б опасности од пожара на дохват руке.
- Никада немојте празнити резервоар у инспекцијском јарку: гасови који излазе су тежи од ваздуха, тако да се експлозивна смеша може формирати у јарку након неколико сати. Последице: непосредна опасност од експлозије и негативних последица по здравље услед удисања таквих пара.
- Уверите се да приликом рада са горивом у близини нема укључених електричних уређаја, отвореног пламена, извора топлоте или пражњења.
- Сипајте гориво само у затворену, чисту и јасно означену посуду. У ту сврху постоје посебни контејнери са заштитом од пожара и изједначујућим чепом.
- У празном резервоару за гориво може бити заосталих гасова. Зато обратите посебну пажњу на опасност од експлозије!
|
|
(Оригинални чланак је доступан на веб страници: FORDBOOK)