Савети за смањење потрошње горива
Нормална потрошња горива је референтни број, стварна потрошња горива аутомобила зависи од многих фактора. Ваш стил вожње игра велику улогу као и природа површине пута или стање мотора.
Када се постигне потребна брзина, изаберите највишу брзину, аутомобил треба да се креће са малим оптерећењем мотора. При великим брзинама мотора, мотор треба да ради само када то захтева саобраћајна ситуација, на пример при претицању.
Мотор који ради у празном ходу непокретног возила бескорисно сагорева гориво. Неоптерећен мотор се веома споро загрева, што доводи до додатне потрошње горива и хабања мотора.
УПОЗОРЕЊЕ
Руковање горивом
Увек морате бити изузетно пажљиви при руковању горивом. Због тога, не схватајте олако одржавање и поправку електроенергетског система. Пре свега, када испуштате гориво из резервоара за гориво, рад треба предузети са великим опрезом. Придржавајте се следећих мера предострожности.
1. Прво одспојите жицу са негативног терминала батерије и безбедно изолујте терминал.
2. Испуштајте гориво само на отвореном. Да бисте то урадили, користите ручну пумпу отпорну на гориво (нпр. мембранска пумпа). Никада не покушавајте да сипате гориво кроз горњи отвор резервоара за гориво (прирубница за причвршћивање мерача горива) или га сисати устима цревом - можете се отровати адитивима за гориво.
3. Увек имајте у близини апарат за гашење пеном класе Б.
4. Никада не испуштајте гориво у јарку за преглед: испарења горива су тежа од ваздуха и стварају експлозивну смешу у јарку, која остаје дуго времена. Као резултат, може доћи до експлозије, удисање испарења горива је опасно по здравље.
5. Уверите се да када радите са горивом у просторији, електрични апарати су искључени, да нема извора отвореног пламена, топлоте и варница.
6. Гориво треба сипати само у добро затворене посуде са јасним натписом. Да бисте то урадили, користите посебне контејнере са заштитом од паљења и утикачем за компензацију притиска.
7. Чак иу празном резервоару горива остају испарења горива, која су експлозивна, па будите опрезни. Све поправке резервоара за гориво или резервоара за гориво мора да обави стручњак са искуством у опасним пословима. Чак и након чишћења и испирања резервоара за гориво, у њему има експлозивних испарења горива. Уклоњени резервоар за гориво мора се налазити даље од отвореног пламена, варничких уређаја, расветних тела опасних за отворену ватру и пушачких места.
ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК
Гориво
Бензин Нормалан/Супер.
Скоро идентично у смислу пречишћавања, испаравања (важно за запаљивост) и енергетски биланс (топлота сагоревања по килограму горива). Одлучујућа разлика: отпорност на ударце код Супер бензина је већа од оне код Нормал бензина.
Дизел гориво.
Садржи углавном угљоводонике са тачком кључања од 180 до 370°Ц. Код дизел мотора до паљења горива долази спонтано без спољашњег утицаја и са минималним закашњењем када се убризгава у врели компримовани ваздух у комори за сагоревање. Запаљивост горива се мери његовим цетанским бројем. Цетански број се одређује периодом кашњења паљења на посебној инсталацији. Што је већи цетански број, већа је способност горива да се самозапали.
Летње/зимско дизел гориво.
Летње дизел гориво према норми
ДИН 51 601 се испоручује бензинским станицама од пролећа до јесени без адитива који побољшавају флуидност. Стога, већ при благој негативној температури, парафин кристалише из њега и зачепљује водове горива заједно са филтером. Стога, ван сезоне, дизел гориво са ниским садржајем адитива за побољшање флуидности улази на тржиште. Издржи ниске температуре до -10°Ц. ДИН зимско дизел гориво остаје течно до -12°Ц, али се у пракси ово гориво може користити на температурама до -22°Ц.
Отпорност на детонацију.
Важна карактеристика бензина је отпорност на ударце, што је означено октанским бројем. Бензине са вишим октанским бројем карактерише већа отпорност на детонацију. Повећање степена компресије смеше ваздух-гориво олакшава њено спонтано паљење у комори за сагоревање ако гориво није довољно отпорно на детонацију. Када мотор ради на гориво са ниским октанским бројем, чују се различити звуци који се јављају у мотору када гориво детонира. До куцања долази када се брзина ширења пламена у комори за сагоревање приближи брзини звука, углавном при крају процеса сагоревања. Тада су преостали гасови довољно компримовани, одликују се високом температуром. Детонацију карактерише веома висок притисак.
Ако грешком напуните резервоар за гориво вашег аутомобила нормалним бензином, одспојите сервисни конектор регулатора октанског броја и немојте покретати мотор на максималним брзинама. Мотор треба да ради само на средњој брзини, а након следећег допуњавања препорученог горива не заборавите да повежете сервисни конектор.
Октански број.
Октански број се користи за означавање отпорности на ударце. Међународни стандарди предвиђају две методе за одређивање октанског броја: истраживање – РОЗ (Research-Oktan-Zahl) и мотор - МОЗ (Motor-Oktan-Zahl). Октански број добијен методом истраживања карактерише отпорност бензина на детонацију када се користи у моторима који раде у нестабилним условима. Октански број добијен моторном методом карактерише отпорност бензина на ударце при високим вредностима брзине радилице мотора. Европски стандард ЕН 228 дефинише захтеве за безоловно гориво, које се широко користи у европским земљама.
Цетански број.
Вештачки број који се користи у лабораторији указује на запаљивост дизел горива. Што је већи цетански број, већа је способност горива да се самозапали. Цетански број од 100 одговара лако запаљивом цетану, а цетански број 0 одговара релативно споро запаљивом метилнафталену.
Цетански број показује колико (у процентима) мора бити цетан помешан са метилнафталеном да би имао исту запаљивост као измерено гориво. У дизел гориву би требало да буде 45.
Коментари посетилаца