Tipy na zníženie spotreby paliva
Bežná spotreba paliva je orientačné číslo, skutočná spotreba paliva automobilu závisí od mnohých faktorov. Váš vlastný štýl jazdy hrá rovnako veľkú úlohu ako povaha povrchu vozovky alebo stav motora.
Po dosiahnutí požadovanej rýchlosti zvoľte najvyšší prevodový stupeň, auto by sa malo pohybovať s malým zaťažením motora. Pri vysokých otáčkach motora by mal motor bežať len vtedy, keď si to dopravná situácia vyžaduje, napríklad pri predbiehaní.
Motor stojaceho vozidla na voľnobeh zbytočne spaľuje palivo. Nezaťažený motor sa zahrieva veľmi pomaly, čo má za následok dodatočnú spotrebu paliva a opotrebovanie motora.
POZOR
Manipulácia s palivom
Pri manipulácii s palivom treba byť vždy mimoriadne opatrný. Neberte preto údržbu a opravy napájacieho systému na ľahkú váhu. Po prvé, pri vypúšťaní paliva z palivovej nádrže by sa práca mala vykonávať s mimoriadnou opatrnosťou. Dodržujte nasledujúce bezpečnostné opatrenia.
1. Najprv odpojte kábel od zápornej svorky batérie a svorku bezpečne izolujte.
2. Palivo vypúšťajte iba vonku. Na tento účel použite ručné čerpadlo odolné voči palivu (napríklad membránové čerpadlo). Nikdy sa nepokúšajte nalievať palivo cez horný otvor palivovej nádrže (príruba na upevnenie palivomera) alebo ho vysajte ústami hadicou – môžete sa otráviť prísadami do paliva.
3. Vždy majte nablízku penový hasiaci prístroj triedy B.
4. Palivo nikdy nevypúšťajte v revíznej priekope: palivové výpary sú ťažšie ako vzduch a tvoria výbušnú zmes v priekope, ktorá zostáva dlhý čas. V dôsledku toho môže dôjsť k výbuchu, vdychovanie výparov paliva je zdraviu nebezpečné.
5. Uistite sa, že pri práci s palivom v miestnosti sú vypnuté elektrické spotrebiče, nie sú tam zdroje otvoreného ohňa, tepla a iskier.
6. Palivo nalievajte len do tesne uzavretých nádob s jasným nápisom. Na tento účel použite špeciálne nádoby s ochranou proti vznieteniu a zátkou na kompenzáciu tlaku.
7. Aj v prázdnej palivovej nádrži zostávajú výpary paliva, ktoré sú výbušné, takže buďte opatrní. Akékoľvek opravy palivovej nádrže alebo palivovej nádrže musí vykonať odborník so skúsenosťami s nebezpečnými prácami. Aj po vyčistení a prepláchnutí palivovej nádrže sa v nej nachádzajú výbušné palivové výpary. Odstránená palivová nádrž musí byť umiestnená mimo otvoreného ohňa, iskier, osvetľovacích zariadení s otvoreným ohňom a fajčiarskych priestorov.
TECHNICKÝ SLOVNÍK
Palivo
Benzín Normal/Super.
Takmer identické z hľadiska čistenia, odparovania (dôležité pre horľavosť) a energetickú bilanciu (spaľovacie teplo na kilogram paliva). Rozhodujúci rozdiel: odolnosť proti klepaniu benzínu Super je vyššia ako pri benzíne Normal.
Dieselové palivo.
Obsahuje najmä uhľovodíky s bodom varu 180 až 370°C. V dieselovom motore dochádza k samovoľnému vznieteniu paliva bez vonkajšieho vplyvu as minimálnym oneskorením pri jeho vstreknutí do horúceho stlačeného vzduchu v spaľovacej komore. Horľavosť paliva sa meria jeho cetánovým číslom. Cetánové číslo je určené dobou oneskorenia vznietenia na špeciálnej inštalácii. Čím vyššie je cetánové číslo, tým vyššia je schopnosť paliva samovznietiť sa.
Letná/zimná motorová nafta.
Letná motorová nafta podľa normy
DIN 51 601 sa dodáva na čerpacie stanice od jari do jesene bez prísad, ktoré zlepšujú tekutosť. Preto už pri miernej mínusovej teplote z neho kryštalizuje parafín a upcháva palivové vedenie spolu s filtrom. V mimosezóne sa preto na trh dostáva motorová nafta s nízkym obsahom aditív na zlepšenie tekutosti. Odoláva nízkym teplotám do -10°C. Zimná motorová nafta DIN zostáva tekutá do -12°C, ale v praxi sa toto palivo môže používať pri teplotách do -22°C.
Odolnosť proti detonácii.
Dôležitou charakteristikou benzínu je odolnosť voči klepaniu, ktorá je označená oktánovým číslom. Benzíny s vyšším oktánovým číslom sa vyznačujú väčšou odolnosťou voči detonácii. Zvýšenie kompresného pomeru zmesi vzduch-palivo uľahčuje jej samovoľné vznietenie v spaľovacej komore, ak palivo nie je dostatočne odolné voči detonácii. Keď motor beží na palivo s nízkym oktánovým číslom, pri výbuchu paliva sa v motore ozývajú rôzne zvuky. Klepanie nastáva, keď sa rýchlosť šírenia plameňa v spaľovacej komore blíži rýchlosti zvuku, spravidla ku koncu spaľovacieho procesu. Vtedy sú zvyškové plyny dostatočne stlačené, vyznačujú sa vysokou teplotou. Detonácia je charakterizovaná veľmi vysokým tlakom.
Ak omylom naplníte palivovú nádrž svojho auta normálnym benzínom, odpojte servisný konektor regulátora oktánového čísla a neprevádzkujte motor na maximálne otáčky. Motor by mal bežať len na stredné otáčky a po ďalšom natankovaní odporúčaného paliva nezabudnite pripojiť servisný konektor.
Oktánové číslo.
Oktánové číslo sa používa na označenie odolnosti proti klepaniu. Medzinárodné normy poskytujú dve metódy na určenie oktánového čísla: výskum - ROZ (Research-Oktan-Zahl) a motor - MOZ (Motor-Oktan-Zahl). Oktánové číslo získané výskumnou metódou charakterizuje detonačnú odolnosť benzínov pri použití v motoroch pracujúcich v nestabilných podmienkach. Oktánové číslo získané motorovou metódou charakterizuje odolnosť benzínov voči klepaniu pri vysokých hodnotách otáčok kľukového hriadeľa motora. Európska norma EN 228 definuje požiadavky na bezolovnaté palivo, ktoré je široko používané v európskych krajinách.
cetánové číslo.
Umelé číslo používané v laboratóriu označuje horľavosť motorovej nafty. Čím vyššie je cetánové číslo, tým vyššia je schopnosť paliva samovznietiť sa. Cetánové číslo 100 zodpovedá vysoko horľavému cetánu a cetánové číslo 0 zodpovedá relatívne pomaly horľavému metylnaftalénu.
Cetánové číslo udáva koľko (v percentách) musí byť cetán zmiešaný s metylnaftalénom, aby mal rovnakú horľavosť ako merané palivo. V motorovej nafte by to malo byť 45.
Komentáre návštevníkov