Kreslenie. 10.1. Palivová nádrž: 1 – snímač hladiny paliva s palivovým čerpadlom inštalovaným v palivovej nádrži; 2 – hadica odvetrávania palivovej nádrže; 3 – prepadové zariadenie; 4 – plniace hrdlo
Palivová nádrž vo Fieste spĺňa vysoké štandardy, pretože v prípade nehody musí zostať neporušená a jej obsah sa nesmie vyliať. Preto je nádrž umiestnená na najspoľahlivejšom mieste – v zadnej časti auta pod spodkom. Vo všetkých modeloch má objem 42 litrov. Snímač hladiny paliva (ukazovateľ zásoby paliva) a palivové čerpadlo inštalované v palivovej nádrži na autách s benzínovým motorom tvoria jeden montážny celok (obr. 10.1). Nasávacie čerpadlo paliva na dieselových vozidlách Fiesta sa nachádza v palivovom čerpadle namontovanom na bloku valcov. Vo všetkých modeloch sú prívodné a spätné vedenia paliva namontované na vrchu krytu snímača. Palivová nádrž nemá vypúšťací otvor. Preto pred vykonaním prác na palivovej nádrži sa obsah nádrže odčerpá ručnou pumpou cez plniace hrdlo.
Vetranie palivovej nádrže
Vo Fieste elektrické palivové čerpadlo dodáva palivo cez systém palivových potrubí z palivovej nádrže do motora. Palivový filter je inštalovaný v prívodnom palivovom potrubí, ktorý čistí palivo od nečistôt a kondenzácie vlhkosti prítomnej v palivovej nádrži. Vo všetkých autách Fiesta je palivový filter umiestnený pod podlahou v blízkosti pravého zadného kolesa. Vo vozidlách s dieselovými motormi je filter umiestnený v motorovom priestore, na strane bloku valcov motora.
Pre dokonalú dodávku paliva je nevyhnutné vetranie palivovej nádrže. Pri spotrebe paliva sa musí do palivovej nádrže dostať rovnaké množstvo vzduchu, inak sa v nádrži vytvorí vákuum a palivo bude privádzané prerušovane. Vetranie nádrže je dôležité aj vtedy, keď sa palivo pri zahriatí rozťahuje, pri tankovaní musí vzduch voľne vychádzať z nádrže, aby nalievané palivo nevytláčal vzduch vytlačený z plniaceho hrdla nádrže. Odvzdušňovacie hadice palivovej nádrže ústia do plniaceho hrdla palivovej nádrže. Z ekologických dôvodov nie je ventilačná hadica palivovej nádrže pripojená priamo k atmosfére, ale je pripojená k nádrži s aktívnym uhlím (absorbér). Absorbér je navrhnutý tak, aby zachytával výpary paliva škodlivé pre životné prostredie unikajúce cez túto hadicu, ktoré sa neustále tvoria v dôsledku zahrievania paliva v nádrži. Pri chode motora pri určitom zaťažení dochádza k odsávaniu výparov paliva z absorbéra. Tento proces je riadený vzduchovým solenoidovým ventilom podľa príkazov z elektronickej riadiacej jednotky zapaľovania a vstrekovania.
(Pôvodný článok si môžete pozrieť na portáli fordbook)