Crtež. 10.1. Spremnik goriva: 1 – senzor razine goriva s pumpom goriva ugrađenom u spremnik goriva; 2 – ventilacijsko crijevo spremnika goriva; 3 – preljevni uređaj; 4 – grlo za punjenje
Spremnik goriva u Fiesti zadovoljava visoke standarde jer u slučaju nezgode mora ostati netaknut i njegov sadržaj ne smije se izliti. Stoga se spremnik nalazi na najpouzdanijem mjestu - u stražnjem dijelu automobila ispod podvozja. U svim modelima njegov kapacitet je 42 litre. Senzor razine goriva (indikator rezerve goriva) i pumpa za gorivo ugrađena u spremnik goriva na automobilima s benzinskim motorima jedna su montažna jedinica (slika 10.1). Pumpa za punjenje goriva na dizelskim vozilima Fiesta nalazi se u pumpi za gorivo postavljenoj na blok cilindra. U svim modelima dovodni i povratni vodovi goriva montirani su na vrhu poklopca senzora. Spremnik za gorivo nema otvor za pražnjenje. Stoga se prije izvođenja radova na spremniku goriva sadržaj spremnika ispumpava ručnom pumpom kroz grlo za punjenje.
Ventilacija spremnika goriva
U Fiesti, električna pumpa za gorivo dovodi gorivo kroz sustav vodova za gorivo od spremnika goriva do motora. Filtar za gorivo ugrađen je u dovodni vod za gorivo, koji čisti gorivo od onečišćenja i kondenzirane vlage prisutne u spremniku goriva. U svim automobilima Fiesta filtar za gorivo nalazi se ispod podnice blizu desnog stražnjeg kotača. U automobilima s dizelskim motorima filtar se nalazi u motornom prostoru, sa strane bloka cilindra motora.
Ventilacija spremnika goriva ključna je za savršenu isporuku goriva. Kako se gorivo troši, ista količina zraka mora ući u spremnik za gorivo, inače će se u spremniku stvoriti vakuum i gorivo će dolaziti s prekidima. Ventilacija spremnika je također važna kada se gorivo širi kada se zagrijava; prilikom punjenja zrak mora slobodno izlaziti iz spremnika tako da istisnuti zrak iz spremnika ne istiskuje gorivo koje se ulijeva. Ventilacijske cijevi spremnika za gorivo izlaze u otvor za punjenje spremnika za gorivo. Zbog ekoloških razloga ventilacijsko crijevo spremnika goriva nije spojeno izravno na atmosferu, već je spojeno na spremnik s aktivnim ugljenom (apsorber). Apsorber je dizajniran za hvatanje ekološki štetnih para goriva koje izlaze kroz ovo crijevo, a koje se stalno stvaraju zbog zagrijavanja goriva u spremniku. Kada motor radi pod određenim opterećenjem, pare goriva se usisavaju iz apsorbera. Ovim procesom upravlja zračni solenoidni ventil prema naredbama iz elektroničke jedinice za upravljanje paljenjem i ubrizgavanjem.
Ovaj članak je kopija s web stranice [FordBook.ru]