Orez. 10.1. Rezervor de combustibil: 1 - senzor de nivel de combustibil cu o pompă de combustibil instalată în rezervorul de combustibil; 2 – un furtun de ventilație al unui rezervor de combustibil; 3 - dispozitiv de preaplin; 4 - gât de umplere
Rezervorul de combustibil al Fiesta îndeplinește cerințe ridicate, deoarece în cazul unui accident trebuie să rămână intact și conținutul său nu trebuie să se scurgă. Prin urmare, rezervorul este situat în cel mai sigur loc - în partea din spate a mașinii, sub partea inferioară a caroseriei. La toate modelele, capacitatea sa este de 42 de litri. Senzor de nivel de combustibil (indicator de rezervă de combustibil) iar pompa de combustibil instalată în rezervorul de combustibil la vehiculele cu motoare pe benzină reprezintă o unitate de asamblare (orez. 10.1). Pompa de amorsare a combustibilului la vehiculele Fiesta cu motoare diesel se află în pompa de combustibil montată pe blocul cilindrilor. La toate modelele, conductele de alimentare și retur cu combustibil sunt montate deasupra capacului senzorului. Rezervorul de combustibil nu are orificiu de scurgere. Prin urmare, înainte de a efectua lucrări la rezervorul de combustibil, conținutul rezervorului este pompat cu o pompă manuală prin gâtul de umplere.
Ventilarea rezervorului de combustibil
La Fiesta, o pompă electrică de combustibil furnizează combustibil printr-un sistem de conducte de combustibil de la rezervorul de combustibil la motor. Un filtru de combustibil este instalat pe linia de alimentare cu combustibil, care curăță combustibilul de contaminanții și condensul de umiditate prezent în rezervorul de combustibil. La toate vehiculele Fiesta, filtrul de combustibil este situat sub caroserie, lângă roata dreapta spate. La vehiculele cu motoare diesel, filtrul este amplasat în compartimentul motor, pe partea laterală a blocului motor.
Aerisirea rezervorului de combustibil este esențială pentru o alimentare perfectă cu combustibil. Pe măsură ce se consumă combustibil, aceeași cantitate de aer trebuie să intre în rezervorul de combustibil, altfel se va forma un vid în rezervor și combustibilul va fi furnizat intermitent. Ventilația rezervorului este de asemenea importantă atunci când combustibilul se dilată atunci când este încălzit; la realimentare, aerul trebuie să iasă liber din rezervor, astfel încât combustibilul turnat să nu fie împins afară de aerul deplasat din gâtul de umplere a rezervorului. Furtunurile de aerisire a rezervorului de combustibil duc la gâtul de umplere a rezervorului de combustibil. Din motive de mediu, furtunul de aerisire al rezervorului de combustibil nu este conectat direct la atmosferă, ci este conectat la rezervorul de cărbune activ (absorbant). Absorbantul este conceput pentru a capta vaporii de combustibil nocivi pentru mediu care scapă prin acest furtun, care se formează în mod constant datorită încălzirii combustibilului din rezervor. Când motorul funcționează la o anumită sarcină, vaporii de combustibil sunt aspirați din absorbant. Acest proces este controlat de o supapă solenoidală de aer conform comenzilor unității de control electronice a aprinderii și injecției.
Comentariile vizitatorilor