Figura. 10.1. Rezervor de combustibil: 1 – senzor de nivel de combustibil cu o pompă de combustibil instalată în rezervorul de combustibil; 2 – furtun de ventilare rezervor de combustibil; 3 – dispozitiv de preaplin; 4 – gât de umplere
Rezervorul de combustibil din Fiesta îndeplinește standarde înalte, deoarece în caz de accident trebuie să rămână intact și conținutul său nu trebuie să se scurgă. Prin urmare, rezervorul este situat în cel mai fiabil loc - în spatele mașinii, sub caroserie. La toate modelele, capacitatea sa este de 42 de litri. Senzorul de nivel al combustibilului (indicatorul rezervei de combustibil) și pompa de combustibil instalată în rezervorul de combustibil la mașinile cu motoare pe benzină sunt o unitate de asamblare (Fig. 10.1). Pompa de amorsare a combustibilului la vehiculele diesel Fiesta este amplasată în pompa de combustibil montată pe blocul cilindrilor. La toate modelele, conductele de alimentare și retur cu combustibil sunt montate deasupra capacului senzorului. Rezervorul de combustibil nu are orificiu de scurgere. Prin urmare, înainte de a efectua lucrări la rezervorul de combustibil, conținutul rezervorului este pompat cu o pompă manuală prin gâtul de umplere.
Ventilarea rezervorului de combustibil
La Fiesta, pompa electrică de combustibil furnizează combustibil printr-un sistem de conducte de combustibil de la rezervorul de combustibil la motor. În conducta de alimentare cu combustibil este instalat un filtru de combustibil, care curăță combustibilul de contaminanții și de condensarea umezelii prezente în rezervorul de combustibil. La toate mașinile Fiesta, filtrul de combustibil este situat sub panoul de podea, lângă roata din dreapta spate. La mașinile cu motoare diesel, filtrul este amplasat în compartimentul motor, pe partea laterală a blocului cilindrilor motor.
Ventilația rezervorului de combustibil este esențială pentru livrarea perfectă a combustibilului. Pe măsură ce se consumă combustibil, aceeași cantitate de aer trebuie să intre în rezervorul de combustibil, altfel se va forma un vid în rezervor și combustibilul va fi furnizat intermitent. Ventilația rezervorului este de asemenea importantă atunci când combustibilul se dilată atunci când este încălzit, aerul trebuie să iasă liber din rezervor, astfel încât combustibilul turnat să nu fie împins de aerul deplasat din gâtul de umplere al rezervorului. Furtunurile de ventilație a rezervorului de combustibil ies în gâtul de umplere a rezervorului de combustibil. Din motive de mediu, furtunul de ventilație al rezervorului de combustibil nu este conectat direct la atmosferă, ci este conectat la un rezervor de cărbune activ (absorbant). Absorbantul este proiectat pentru a capta vaporii de combustibil nocivi pentru mediu care ies prin acest furtun, care se formează în mod constant datorită încălzirii combustibilului din rezervor. Când motorul funcționează la o anumită sarcină, vaporii de combustibil sunt aspirați din absorbant. Acest proces este controlat de o supapă solenoidală de aer conform comenzilor de la unitatea de control electronică a aprinderii și injecției.
Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați site-ul web FORDBOOK.ru