Tipuri de combustibil și lucrul cu el

Tipul de combustibil folosit determină puterea motorului. Specificațiile minime pentru clasele de combustibil sunt cuprinse în diferite standarde naționale și internaționale. Motoarele pe benzină Ford Fiesta funcționează cu benzină Euro Super (ROZ 95), dar este permisă și benzina Super Plus (ROZ 98). Este logic să-l turnați pe acesta din urmă în rezervorul de combustibil dacă parcurgeți distanțe lungi cu încărcătura completă la temperaturi exterioare ridicate. Când utilizați benzină Super Plus, consumul de combustibil al motorului vehiculului dvs. poate chiar să scadă.

Sfaturi pentru reducerea consumului de combustibil

Consumul normal de combustibil este un număr de referință, consumul real de combustibil al unei mașini depinde de mulți factori. Stilul tău de condus joacă un rol la fel de important ca natura suprafeței drumului sau starea motorului.

Când viteza necesară este atinsă, selectați cea mai mare treaptă de viteză, mașina ar trebui să se miște cu o sarcină mică a motorului. La turații mari ale motorului, motorul ar trebui să funcționeze numai atunci când situația de trafic o impune, cum ar fi la depășiri.

Un motor la ralanti un vehicul staționar arde combustibil inutil. Un motor neîncărcat se încălzește foarte lent, rezultând un consum suplimentar de combustibil și uzură a motorului.

AVERTIZARE

Manipularea combustibilului

Întotdeauna trebuie avută o atenție deosebită la manipularea combustibilului. Prin urmare, nu luați cu ușurință întreținerea și repararea sistemului de alimentare. În primul rând, la golirea combustibilului din rezervorul de combustibil, lucrarea trebuie întreprinsă cu precauție extremă. Respectați următoarele măsuri de siguranță.


1. Mai întâi, deconectați firul de la borna negativă a bateriei și izolați ferm borna.

2. Goliți combustibilul numai în aer liber. Pentru a face acest lucru, utilizați o pompă manuală rezistentă la combustibil (de exemplu, pompă cu diafragmă). Nu încercați niciodată să turnați combustibil prin deschiderea superioară a rezervorului de combustibil (flanșă pentru fixarea indicatorului de combustibil) sau suge-l cu gura cu un furtun - te poți otrăvi de aditivii de combustibil.

3. Aveți întotdeauna în apropiere un extinctor cu spumă clasa B.

4. Nu scurgeți niciodată combustibil în șanțul de inspecție: vaporii de combustibil sunt mai grei decât aerul și formează un amestec exploziv în șanț, care rămâne mult timp. Ca urmare, poate apărea o explozie, inhalarea vaporilor de combustibil este periculoasă pentru sănătate.

5. Asigurați-vă că atunci când lucrați cu combustibil în cameră, aparatele electrice sunt oprite, nu există surse de flacără deschisă, căldură și scântei.

6. Combustibilul trebuie turnat numai în recipiente bine închise, cu o inscripție clară. Pentru a face acest lucru, utilizați recipiente speciale cu protecție la aprindere și un dop pentru a compensa presiunea.

7. Chiar și într-un rezervor de combustibil gol, rămân vapori de combustibil, care sunt explozivi, așa că aveți grijă. Orice reparații la rezervorul de combustibil sau la rezervorul de combustibil trebuie efectuate de un specialist cu experiență în lucrări periculoase. Chiar și după curățarea și spălarea rezervorului de combustibil, există vapori de combustibil explozivi în el. Rezervorul de combustibil scos trebuie să fie amplasat departe de flăcări deschise, dispozitive care produc scântei, corpuri de iluminat periculoase și zone de fumat.




DICTIONAR TEHNIC

Combustibil

Benzină Normal/Super.

Aproape identic în ceea ce privește purificarea, evaporarea (important pentru inflamabilitate) și echilibrul energetic (căldura de ardere per kilogram de combustibil). Diferența decisivă: rezistența la detonare a benzinei Super este mai mare decât a benzinei normale.

Combustibil diesel.

Conține în principal hidrocarburi cu un punct de fierbere de 180 până la 370°C. Într-un motor diesel, aprinderea combustibilului are loc spontan, fără influențe externe și cu o întârziere minimă atunci când este injectat în aer comprimat fierbinte în camera de ardere. Inflamabilitatea unui combustibil este măsurată prin numărul său de cetanic. Cifra cetanica este determinata de perioada de intarziere la aprindere pe o instalatie speciala. Cu cât este mai mare numărul de cetanic, cu atât este mai mare capacitatea combustibilului de a se autoaprinde.

Motorina vara/iarna.

Motorina de vara conform normei

DIN 51 601 este furnizat benzinăriilor din primăvară până în toamnă fără aditivi care îmbunătățesc fluiditatea. Prin urmare, deja la o temperatură ușor negativă, parafina cristalizează din ea și înfundă conductele de combustibil împreună cu filtrul. Prin urmare, în extrasezon, intră pe piață motorina cu un conținut scăzut de aditivi pentru îmbunătățirea fluidității. Rezistă la temperaturi scăzute de până la -10°C. Motorina de iarnă DIN rămâne fluidă până la -12°C, dar în practică acest combustibil poate fi folosit la temperaturi de până la -22°C.


Rezistența la detonare.

O caracteristică importantă a benzinei este rezistența la detonare, care este indicată de cifra octanică. Benzinele cu o valoare octanică mai mare se caracterizează printr-o rezistență mai mare la detonare. Creșterea raportului de compresie al amestecului aer-combustibil face mai ușor ca acesta să se aprindă spontan în camera de ardere dacă combustibilul nu este suficient de rezistent la detonare. Când motorul funcționează cu combustibil cu un număr octanic scăzut, se aud diferite sunete care apar în motor atunci când combustibilul detonează. Ciocnirea apare atunci când viteza de propagare a flăcării în camera de ardere se apropie de viteza sunetului, în general spre sfârșitul procesului de ardere. Apoi gazele reziduale sunt suficient comprimate, ele se caracterizează printr-o temperatură ridicată. Detonația se caracterizează prin presiune foarte mare.

Dacă umpleți din greșeală rezervorul de combustibil al mașinii dumneavoastră cu benzină normală, deconectați conectorul de service al reglatorului numărului octanic și nu folosiți motorul la turații maxime. Motorul ar trebui să funcționeze doar la turație medie, iar după următoarea realimentare cu combustibilul recomandat, nu uitați să conectați conectorul de service.

Cifra octanică.

Cifra octanică este folosită pentru a indica rezistența la detonare. Standardele internaționale oferă două metode pentru determinarea numărului octanic: cercetare - ROZ (Research-Oktan-Zahl) și motor - MOZ (Motor-Oktan-Zahl). Cifra octanică obținută prin metoda cercetării caracterizează rezistența la detonare a benzinelor atunci când sunt utilizate la motoarele care funcționează în condiții instabile. Cifra octanică obținută prin metoda motorului caracterizează rezistența la detonare a benzinelor la valori mari ale turației arborelui cotit al motorului. Standardul european EN 228 definește cerințele pentru combustibilul fără plumb, care este utilizat pe scară largă în țările europene.

numărul cetanic.

Un număr artificial folosit în laborator indică inflamabilitatea motorinei. Cu cât este mai mare numărul de cetanic, cu atât este mai mare capacitatea combustibilului de a se autoaprinde. Un indice cetanic de 100 corespunde cetanului foarte inflamabil, iar un indice cetanic de 0 corespunde metilnaftalenei inflamabile relativ lent.

Cifra de cetană indică cât (în procente) trebuie să fie cetan amestecat cu metilnaftalină pentru a avea aceeași inflamabilitate ca și combustibilul măsurat. La motorină, ar trebui să fie 45.