Sfaturi pentru reducerea consumului de combustibil
Consumul normal de combustibil este un număr de referință; consumul real de combustibil al unui vehicul depinde de mulți factori. Stilul tău de condus joacă un rol la fel de important ca suprafața drumului sau starea motorului.
Când este atinsă viteza de deplasare necesară, selectați cea mai înaltă treaptă de viteză; La turații mari ale motorului, motorul ar trebui să funcționeze numai atunci când situația de conducere o impune, de exemplu la depășire.
Un motor la ralanti într-un vehicul staționar arde combustibilul inutil. Un motor care funcționează fără sarcină se încălzește foarte lent, ceea ce duce la un consum suplimentar de combustibil și la uzura motorului.
AVERTIZARE
Lucrul cu combustibil
Întotdeauna trebuie folosită prudență extremă atunci când lucrați cu combustibil. Prin urmare, nu luați cu ușurință întreținerea și reparațiile sistemului de alimentare. În primul rând, atunci când goliți combustibil dintr-un rezervor de combustibil, ar trebui să vă ocupați de lucrare cu extremă precauție. Respectați următoarele măsuri de siguranță.
1. Mai întâi, deconectați cablul de la borna negativă a bateriei și izolați ferm borna.
2. Goliți combustibilul numai în aer curat. Pentru a face acest lucru, utilizați o pompă manuală rezistentă la combustibil (cum ar fi o pompă cu diafragmă). În niciun caz nu trebuie să încercați să turnați combustibil prin deschiderea superioară a rezervorului de combustibil (flanșa pentru atașarea indicatorului de nivel al combustibilului) sau să-l aspirați cu gura folosind un furtun - puteți fi otrăvit de aditivii de combustibil.
3. Aveți întotdeauna în apropiere un stingător cu spumă de clasa B.
4. Nu scurgeți niciodată combustibil într-un șanț de inspecție: vaporii de combustibil sunt mai grei decât aerul și formează un amestec exploziv în șanț care persistă mult timp. Ca urmare, poate apărea o explozie și inhalarea vaporilor de combustibil este periculoasă pentru sănătate.
5. Asigurați-vă că atunci când lucrați cu combustibil în cameră, aparatele electrice sunt oprite și nu există surse de flacără deschisă, căldură sau scântei.
6. Combustibilul trebuie turnat numai în recipiente care sunt bine închise și marcate clar. Pentru a face acest lucru, utilizați recipiente speciale cu protecție împotriva incendiilor și un dop pentru a compensa presiunea.
7. Chiar și într-un rezervor de combustibil gol, rămân vapori de combustibil, care sunt explozivi, așa că aveți grijă. Orice reparație la rezervorul de combustibil sau la gâtul de umplere a combustibilului trebuie efectuată de o persoană cu experiență în lucrări periculoase. Chiar și după curățarea și spălarea rezervorului de combustibil, în rezervor există vapori de combustibil explozivi. Rezervorul de combustibil scos trebuie amplasat departe de flăcări deschise, dispozitive care produc scântei, corpuri de iluminat deschise pentru pericol de incendiu și zone pentru fumat.
DICTIONAR TEHNIC
Combustibil
Benzină Normal/Super.
Aproape identice ca grad de purificare, evaporare (important pentru inflamabilitate) si bilant energetic (caldura de ardere per kilogram de combustibil). Diferența decisivă: rezistența la detonare a benzinei Super este mai mare decât a benzinei normale.
Motorină.
Conține în principal hidrocarburi cu un punct de fierbere de la 180 la 370°C. Într-un motor diesel, combustibilul se aprinde spontan, fără influențe externe și cu întârziere minimă atunci când este injectat în aer comprimat fierbinte în camera de ardere. Inflamabilitatea combustibilului este evaluată prin indicele cetanic. Cifra cetanica este determinata de perioada de intarziere la aprindere intr-o instalatie speciala. Cu cât este mai mare numărul de cetanic, cu atât este mai mare capacitatea combustibilului de a se autoaprinde.
Motorina vara/iarna.
Motorina de vară este normală
DIN 51 601 este furnizat stațiilor de alimentare din primăvară până în toamnă fără aditivi care îmbunătățesc fluiditatea. Prin urmare, chiar și la o temperatură ușor negativă, parafina cristalizează din ea și înfundă conductele de combustibil împreună cu filtrul. Prin urmare, în extrasezon, motorină cu un conținut scăzut de aditivi pentru îmbunătățirea fluidității este furnizată pe piață. Poate rezista la temperaturi scăzute de până la –10°C. Motorina de iarnă, conform standardului DIN, rămâne fluidă până la –12°C, dar în practică acest combustibil poate fi folosit la temperaturi de până la –22°C.
Rezistența la detonare.
O caracteristică importantă a benzinei este rezistența la detonare, care este indicată de cifra octanică. Benzinele cu un număr octanic mai mare se caracterizează printr-o rezistență mai mare la detonare. Pe măsură ce raportul de compresie al amestecului aer-combustibil crește, arderea sa spontană în camera de ardere devine mai ușoară dacă combustibilul nu este suficient de rezistent la detonare. Când motorul funcționează cu combustibil cu octan scăzut, se aud diferite sunete care apar în motor atunci când combustibilul detonează. Detonația are loc atunci când viteza de propagare a flăcării în camera de ardere se apropie de viteza sunetului, în principal spre sfârșitul procesului de ardere. Apoi gazele reziduale sunt suficient comprimate și au o temperatură ridicată. Detonația se caracterizează prin presiune foarte mare.
Dacă ați umplut din greșeală rezervorul de combustibil al mașinii dumneavoastră cu benzină normală, deconectați conectorul de service al dispozitivului de reglare a numărului octanic și nu acționați motorul la turația maximă. Motorul trebuie să funcționeze numai la turația medie a motorului, iar după următoarea realimentare cu combustibilul recomandat, nu uitați să conectați conectorul de service.
Cifra octanică.
Cifra octanică este folosită pentru a indica rezistența la detonare. Standardele internaționale prevăd două metode pentru determinarea numărului octanic: cercetare - ROZ (Research-Oktan-Zahl) și motor - MOZ (Motor-Oktan-Zahl). Cifra octanică obținută prin metoda de cercetare caracterizează rezistența la detonare a benzinei atunci când este utilizată la motoarele care funcționează în condiții instabile. Cifra octanică obținută prin metoda motorului caracterizează rezistența la detonare a benzinei la turații mari ale motorului. Standardul european EN 228 definește cerințele pentru combustibilul fără plumb, care este utilizat pe scară largă în țările europene.
Cifra cetanica.
Un număr artificial folosit în laborator indică inflamabilitatea motorinei. Cu cât este mai mare numărul de cetanic, cu atât este mai mare capacitatea combustibilului de a se autoaprinde. Un indice cetanic de 100 corespunde cetanului foarte inflamabil, iar un indice cetanic de 0 corespunde metil naftalenei inflamabile relativ lente.
Cifra de cetan indică ce procent (în procente) cetanul trebuie amestecat cu metil naftalina pentru a avea aceeași inflamabilitate ca și combustibilul măsurat. La motorină ar trebui să fie 45.