Tippek az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére
A normál üzemanyag-fogyasztás egy referenciaszám, egy autó tényleges üzemanyag-fogyasztása sok tényezőtől függ. A saját vezetési stílusa éppolyan szerepet játszik, mint az útfelület jellege vagy a motor állapota.
A kívánt sebesség elérésekor válassza a legmagasabb fokozatot, az autónak kis motorterheléssel kell mozognia. Magas motorfordulatszámon a motort csak akkor szabad járatni, ha a forgalmi helyzet megkívánja, például előzéskor.
Egy álló járműben alapjáraton futó motor haszontalanul égeti az üzemanyagot. A terheletlen motor nagyon lassan melegszik fel, ami további üzemanyag-fogyasztást és motorkopást eredményez.
FIGYELEM
Üzemanyag kezelése
Az üzemanyag kezelésekor mindig rendkívül óvatosnak kell lenni. Ezért ne vegye félvállról az elektromos rendszer karbantartását és javítását. Először is, amikor az üzemanyagot leereszti az üzemanyagtartályból, a munkát rendkívül óvatosan kell végezni. Tartsa be a következő biztonsági óvintézkedéseket.
1. Először válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról, és biztonságosan szigetelje le a csatlakozót.
2. Csak a szabadban engedje le az üzemanyagot. Ehhez használjon üzemanyag-álló kézi szivattyút (pl membránszivattyú). Soha ne próbáljon üzemanyagot önteni az üzemanyagtartály felső nyílásán keresztül (karima az üzemanyagszint-mérő rögzítéséhez) vagy tömlővel szívja a szájával – az üzemanyag-adalékoktól mérgezést kaphat.
3. Mindig legyen a közelben B osztályú habbal oltó készülék.
4. Soha ne engedje le az üzemanyagot az ellenőrző árokban: az üzemanyag gőzei nehezebbek a levegőnél, és robbanásveszélyes keveréket képeznek az árokban, amely sokáig megmarad. Ennek eredményeként robbanás következhet be, az üzemanyaggőzök belélegzése egészségre veszélyes.
5. Ügyeljen arra, hogy a helyiségben üzemanyaggal végzett munka során az elektromos készülékek ki legyenek kapcsolva, ne legyen nyílt láng, hő és szikra forrása.
6. Üzemanyagot csak jól lezárt, átlátszó feliratú edényekbe szabad önteni. Ehhez használjon speciális tartályokat gyújtásvédelemmel és dugóval a nyomás kompenzálására.
7. Még az üres üzemanyagtartályban is maradnak üzemanyaggőzök, amelyek robbanásveszélyesek, ezért legyen óvatos. A tüzelőanyag-tartály vagy az üzemanyagtöltő nyílás bármilyen javítását veszélyes munkákban jártas szakembernek kell elvégeznie. Az üzemanyagtartály tisztítása és öblítése után is vannak benne robbanásveszélyes üzemanyaggőzök. Az eltávolított üzemanyagtartályt nyílt lángtól, szikrázó eszközöktől, nyílt tűzveszélyes világítótestektől és dohányzóhelyektől távol kell elhelyezni.
MŰSZAKI SZÓTÁR
Üzemanyag
Benzin Normál/Szuper.
Szinte azonos a tisztítás, párolgás szempontjából (fontos a gyúlékonyság szempontjából) és az energia egyensúlyt (égéshő/kilogramm tüzelőanyag). A döntő különbség: a Super benzin ütésállósága nagyobb, mint a normál benziné.
Gázolaj.
Főleg 180-370°C forráspontú szénhidrogéneket tartalmaz. A dízelmotorokban az üzemanyag begyulladása spontán módon, külső hatás nélkül és minimális késéssel történik, amikor az égéstérben lévő forró sűrített levegőbe fecskendezik be. Az üzemanyag gyúlékonyságát a cetánszámával mérjük. A cetánszámot a gyújtáskésleltetési idő határozza meg egy speciális berendezésen. Minél magasabb a cetánszám, annál nagyobb az üzemanyag öngyulladási képessége.
Nyári/téli gázolaj.
Nyári gázolaj a norma szerint
A DIN 51 601 szabvány szerint tavasztól őszig szállítják a benzinkutakat, folyékonyságot javító adalékanyagok nélkül. Ezért már enyhén negatív hőmérsékleten paraffin kristályosodik ki belőle, és eltömíti az üzemanyag-vezetékeket a szűrővel együtt. Ezért a szezonon kívül a folyékonyságot javító alacsony adalékanyag-tartalmú dízel üzemanyag kerül a piacra. -10°C-ig ellenáll az alacsony hőmérsékleteknek. A DIN téli gázolaj -12°C-ig folyékony marad, de a gyakorlatban ez az üzemanyag -22°C-ig használható.
Detonációs ellenállás.
A benzin fontos jellemzője az ütésállóság, amelyet az oktánszám jelez. A magasabb oktánszámú benzineket nagyobb robbanásállóság jellemzi. A levegő-üzemanyag keverék kompressziós arányának növelése megkönnyíti annak spontán meggyulladását az égéstérben, ha az üzemanyag nem elég ellenálló a detonációval szemben. Amikor a motor alacsony oktánszámú üzemanyaggal működik, különféle hangok hallatszanak, amelyek az üzemanyag felrobbanásakor hallhatók a motorban. Kopogás akkor következik be, amikor a láng terjedési sebessége az égéstérben megközelíti a hangsebességet, általában az égési folyamat vége felé. Ekkor a maradék gázok kellően összenyomódnak, magas hőmérséklet jellemzi őket. A detonációt nagyon magas nyomás jellemzi.
Ha tévedésből normál benzinnel tölti fel autója üzemanyagtartályát, válassza le az oktánszám-állító szervizcsatlakozóját, és ne járassa a motort maximális fordulatszámon. A motor csak közepes fordulatszámon járjon, és a következő tankolás után az ajánlott üzemanyaggal ne felejtse el csatlakoztatni a szervizcsatlakozót.
Oktánszám.
Az oktánszám az ütésállóság jelzésére szolgál. A nemzetközi szabványok két módszert kínálnak az oktánszám meghatározására: kutatás - ROZ (Research-Oktan-Zahl) és motor - MOZ (Motor-Oktan-Zahl). A kutatási módszerrel kapott oktánszám jellemzi a benzinek robbanásállóságát, ha instabil körülmények között működő motorokban használják. A motoros módszerrel kapott oktánszám jellemzi a benzinek robbanásállóságát nagy motor főtengely-fordulatszámon. Az EN 228 európai szabvány határozza meg az európai országokban széles körben használt ólommentes üzemanyagra vonatkozó követelményeket.
cetánszám.
A laboratóriumban használt mesterséges szám jelzi a gázolaj gyúlékonyságát. Minél magasabb a cetánszám, annál nagyobb az üzemanyag öngyulladási képessége. A 100-as cetánszám a nagyon gyúlékony cetánnak, a 0-s cetánszám pedig a viszonylag lassan gyúlékony metilnaftalinnak felel meg.
A cetánszám azt jelzi, hogy mennyi (százalékban) metilnaftalinnal kevert cetánnak kell lennie, hogy ugyanolyan gyúlékony legyen, mint a mért üzemanyag. Dízel üzemanyagban 45-nek kell lennie.
Látogatói megjegyzések