Tippek az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére
A normál üzemanyag-fogyasztás egy referenciaszám, a jármű tényleges üzemanyag-fogyasztása számos tényezőtől függ. A saját vezetési stílusa éppolyan fontos szerepet játszik, mint az útfelület vagy a motor állapota.
Amikor elérte a kívánt sebességet, válassza a legmagasabb sebességfokozatot a járműnek alacsony motorterheléssel kell haladnia. Magas motorfordulatszámon a motor csak akkor járjon, ha a vezetési helyzet megkívánja, például előzéskor.
Az álló járműben alapjáraton járó motor haszontalanul égeti el az üzemanyagot. A terhelés nélkül működő motor nagyon lassan melegszik fel, ami további üzemanyag-fogyasztáshoz és motorkopáshoz vezet.
FIGYELMEZTETÉS
Üzemanyaggal végzett munka
Az üzemanyaggal végzett munka során mindig rendkívüli elővigyázatossággal kell eljárni. Ezért ne vegye félvállról az elektromos rendszer karbantartását és javítását. Először is, amikor az üzemanyagot üzemanyagtartályból üríti ki, rendkívül óvatosan kell végeznie a munkát. Tartsa be a következő biztonsági óvintézkedéseket.
1. Először válassza le a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról, és biztonságosan szigetelje le a pólust.
2. Csak friss levegőn engedje le az üzemanyagot. Ehhez használjon üzemanyag-álló kézi szivattyút (például membránszivattyút). Semmilyen körülmények között ne próbáljon üzemanyagot önteni az üzemanyagtartály felső nyílásán (az üzemanyagszint-jelző rögzítésére szolgáló karimán), vagy ne szívja ki a szájával egy tömlő segítségével - az üzemanyag-adalékok mérgezhetnek.
3. Mindig legyen a közelben B osztályú habbal oltó készülék.
4. Soha ne engedje le az üzemanyagot az ellenőrző árokban: az üzemanyaggőzök nehezebbek a levegőnél, és robbanásveszélyes keveréket képeznek az árokban, amely hosszú ideig megmarad. Ennek eredményeként robbanás következhet be, és az üzemanyaggőzök belélegzése egészségkárosító hatású.
5. Győződjön meg arról, hogy amikor üzemanyaggal dolgozik a helyiségben, az elektromos készülékek ki legyenek kapcsolva, és ne legyen nyílt láng, hő vagy szikra forrása.
6. Üzemanyagot csak szorosan lezárt és jól látható jelölésű edényekbe szabad önteni. Ehhez használjon speciális tartályokat tűzvédelemmel és dugóval a nyomás kompenzálására.
7. Még az üres üzemanyagtartályban is maradnak üzemanyaggőzök, amelyek robbanásveszélyesek, ezért legyen óvatos. Az üzemanyagtartály vagy az üzemanyag-betöltőcsonk javítását veszélyes munkában jártas személynek kell elvégeznie. Még az üzemanyagtartály tisztítása és öblítése után is vannak robbanásveszélyes üzemanyaggőzök a tartályban. Az eltávolított üzemanyagtartályt nyílt lángtól, szikrázó eszközöktől, nyílt tűzveszélyes világítótestektől és dohányzóhelyektől távol kell elhelyezni.
MŰSZAKI SZÓTÁR
Üzemanyag
Benzin Normál/Szuper.
Szinte azonos a tisztítási fok, a párolgás (fontos a gyúlékonyság szempontjából) és az energiamérleg (égéshő egy kilogramm tüzelőanyagra vetítve) tekintetében. A döntő különbség: a Super benzin ütésállósága nagyobb, mint a normál benziné.
Dízel üzemanyag.
Főleg 180-370°C forráspontú szénhidrogéneket tartalmaz. A dízelmotorokban az üzemanyag spontán, külső hatás nélkül és minimális késleltetéssel meggyullad, amikor az égéstérben lévő forró sűrített levegőbe fecskendezik be. Az üzemanyag gyúlékonyságát a cetánszám határozza meg. A cetánszámot a gyújtás késleltetési ideje határozza meg egy speciális telepítésben. Minél magasabb a cetánszám, annál nagyobb az üzemanyag öngyulladási képessége.
Nyári/téli gázolaj.
A nyári gázolaj normális
A DIN 51 601 szabvány szerint tavasztól őszig szállítják az üzemanyagtöltő állomásokat a folyékonyságot javító adalékanyagok nélkül. Ezért még enyhe negatív hőmérsékleten is kikristályosodik belőle a paraffin, és a szűrővel együtt eltömíti az üzemanyag-vezetékeket. Ezért a szezonon kívül a folyékonyság javítása érdekében alacsony adalékanyag-tartalmú dízel üzemanyagot szállítanak a piacra. Alacsony hőmérsékletet –10°C-ig bír. A téli dízel üzemanyag a DIN szabvány szerint –12°C-ig folyékony marad, de a gyakorlatban ez az üzemanyag –22°C-ig használható.
Detonációs ellenállás.
A benzin fontos jellemzője a detonációval szembeni ellenállása, amelyet az oktánszám jelez. A nagyobb oktánszámú benzineket nagyobb robbanásállóság jellemzi. A levegő-üzemanyag keverék kompressziós arányának növekedésével könnyebbé válik spontán égése az égéstérben, ha az üzemanyag nem kellően ellenáll a detonációnak. Amikor a motor alacsony oktánszámú üzemanyaggal működik, különféle hangok hallhatók, amelyek az üzemanyag felrobbanásakor a motorban hallhatók. A detonáció akkor következik be, amikor a láng terjedési sebessége az égéstérben megközelíti a hangsebességet, főként az égési folyamat vége felé. Ekkor a maradék gázok kellően össze vannak sűrítve és magas hőmérsékletűek. A detonációt nagyon magas nyomás jellemzi.
Ha tévedésből normál benzinnel töltötte fel autója üzemanyagtartályát, válassza le az oktánszám-beállító készülék szervizcsatlakozóját, és ne járassa a motort maximális fordulatszámon. A motort csak közepes motorfordulatszámon szabad üzemeltetni, és a következő tankolás után az ajánlott üzemanyaggal ne felejtse el csatlakoztatni a szervizcsatlakozót.
Oktánszám.
Az oktánszám az ütésállóság jelzésére szolgál. A nemzetközi szabványok két módszert írnak elő az oktánszám meghatározására: kutatás - ROZ (Research-Oktan-Zahl) és motor - MOZ (Motor-Oktan-Zahl). A kutatási módszerrel kapott oktánszám jellemzi a benzin kopogásállóságát, ha instabil körülmények között működő motorokban használják. A motoros módszerrel kapott oktánszám jellemzi a benzin kopogásállóságát nagy motorfordulatszámon. Az EN 228 európai szabvány határozza meg az európai országokban széles körben használt ólommentes üzemanyagra vonatkozó követelményeket.
Cetánszám.
A laboratóriumban használt mesterséges szám jelzi a gázolaj gyúlékonyságát. Minél magasabb a cetánszám, annál nagyobb az üzemanyag öngyulladási képessége. A 100-as cetánszám a rendkívül gyúlékony cetánnak, a 0-s cetánszám pedig a viszonylag lassan gyúlékony metil-naftalinnak felel meg.
A cetánszám azt jelzi, hogy hány százalékban (százalékban) kell a cetánt metil-naftalinnal keverni ahhoz, hogy ugyanolyan gyúlékony legyen, mint a mért üzemanyag. Dízel üzemanyagban 45-nek kell lennie.
Az eredeti a megadott forráson található FordBook