Dizajn sustava goriva (Mondeo 3)

Sadržaj: Lukav - sustav ventilacije ↳ Glavni elementi sustava goriva ↳

S modernim akceleratorom, Mondeo je sve više postao rijedak gost na benzinskoj pumpi. Opcije benzinskih motora sagorijevaju Euro-Supers – dizelski Mondeo uzima gorivo iz dizel pumpe.

Spremnik goriva Mondea nalazi se u stražnjem dijelu podvozja ispod stražnjeg sjedala. To je nisko montirani plastični kalup. Modeli s benzinskim motorima imaju rezervu goriva od približno 59 litara, obje dizelske verzije utovaruju oko 56 litara. U motorima s rasplinjačem senzor razine goriva (indikator rezerve goriva) i pumpa za gorivo nalaze se izravno u spremniku. Dizelska verzija od 66 kW izlijeva "sok" iz spremnika pomoću napojne pumpe ugrađene u klipnu distribucijsku pumpu u dizelskoj jedinici od 85 kW, za to se brinu dvije pumpe: prva, kao i kod 66 kW, nalazi se izravno u; pumpa za gorivo, druga pumpa radi kao električna pumpa za napajanje i nalazi se vani ispod vozila. Osiguravaju opskrbu dizelskim gorivom i sprječavaju stvaranje granice niskog tlaka od 0,2 bara na ulazu u pumpu za gorivo.

Spremnik goriva Mondea nema ispusni vijak - tako da se mora isprazniti kroz otvor prije rada na spremnicima goriva.

Lukav - sustav ventilacije

Električni usisni kompresor goriva (napojna pumpa) u benzinskim modelima transportira gorivo kroz sustav benzinskih vodova od spremnika goriva do motora. Za "vezivanje" nečistoća i vodenog kondenzata, filtar goriva nalazi se u dovodnom cjevovodu. Svi Mondeo s benzinskim motorima "nose" filtar ispod baze potporne karoserije u blizini desnog stražnjeg kotača, naprotiv, kod dizelskih Mondea nalazi se ispod haube motora u visini desnog izbočenja amortizera. Ventilacija i prozračivanje uglavnom završava u grlu za punjenje spremnika. Odavde se uklanja zrak koji prodire prilikom punjenja spremnika i sukladno trenutnoj potrošnji goriva. Kako ne bi došlo do prekomjernog onečišćenja okoliša otrovnim parama goriva, filter veže uklonjene pare goriva aktivnim ugljenom i šalje ih natrag u usisni trakt dok motor radi.

Sustav goriva četverocilindričnog Mondea


1 - Cijev za distribuciju goriva, 2 - Apsorber tlaka, 3 - Niskotlačni cjevovod, 4 - Cijev za gorivo, 5 - Ventil za smanjenje tlaka,	6 - Odvodni cjevovod, 7 - Potopna pumpa za gorivo, 8 - Dovodna cijev (dio potopne pumpe za gorivo), 9 - Filtar goriva, 10 - Senzor razine goriva.

Glavni elementi sustava goriva

Pumpa za gorivo: Mondeo ima tihu električnu potopljenu pumpu za gorivo. Pumpa i senzor su jedan element; neiskorišteno gorivo i plinovi vraćaju se u spremnik kroz redukcijski ventil u kućištu pumpe.

Dva u jednom: potopna pumpa za gorivo za verzije s benzinskim motorom.

Ovaj ventil održava "tlak benzina" u sustavu ubrizgavanja čak i kada je paljenje isključeno.

Filter goriva: kod benzinskih i dizelskih motora ugrađuje se prije sustava ubrizgavanja. Veže tekuće i krute balastne tvari iz goriva.

Filter s aktivnim ugljenom: nalazi se u motornom prostoru. Veže pare goriva iz spremnika. Kada motor radi, elektromagnetski ventil se otvara - plinovi iz ovog filtra ulaze u usisni sustav i miješaju se sa svježom mješavinom goriva.

Osnovni dijagram spojeva filtera s aktivnim ugljenom


1 - Spremnik goriva, 2 - Ventilacijski cjevovod, 3 - Spremnik s aktivnim ugljenom, 4 - Otvor za svježi zrak,	5 - Ventil za regeneraciju, 6 — Spojna cijev na usisni cjevovod, 7 - Ventil za gas, 8 - Usisni cjevovod.