Provjera i podešavanje elemenata sustava za ubrizgavanje goriva (Escort 3)

Podešavanje brzine u praznom hodu

Podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu provodi se s motorom zagrijanim na radnu temperaturu, s pravilno podešenim momentom paljenja, čistim elementom filtra zraka i isključenim električnim potrošačima. Na vozilima s automatskim mjenjačem, poluga mjenjača mora biti postavljena u položaj "P". Spojite kontrolni tahometar prema uputama za uporabu, pokrenite motor i izmjerite brzinu radilice u praznom hodu, koja bi trebala biti unutar 750-850 o/min, u suprotnom izvršite podešavanja. Da biste to učinili, pustite motor da radi 30 sekundi pri brzini radilice od 3000 o/min. zatim ga postavite u mirovanje. Rotirajući vijak 1 (riža. 2.105), podesite brzinu radilice.

NAPOMENA: Ako su vodovi za gorivo bili odvojeni od mlaznica za gorivo prije podešavanja, tada prije početka podešavanja motor mora nekoliko puta raditi pri brzini radilice od 3000 o/min i najmanje 2 minute u praznom hodu.

Za podešavanje sadržaja ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima, spojite analizator plina i uklonite utikač. zatvorite vijak za podešavanje sadržaja CO na tijelu dozatora-razdjelnika i pustite motor da radi 30 s pri brzini radilice od 3000 o/min, a zatim ga postavite na prazan hod. Okrećući vijak za podešavanje šesterokutnim ključem od 3 mm (slika 2.111), dovedite sadržaj CO u ispušnim plinovima na normu od 1,0-1,5%.

NAPOMENA: Tijekom podešavanja, nemojte vaditi ključ iz vijka za podešavanje ili ga pritiskati ili povećavati brzinu motora bez vađenja ključa iz vijka.

Otvor gasa je tvornički podešen i ne može se podešavati tijekom rada.

Mjerač protoka zraka

Odvojite zračni kanal od mjerača protoka zraka kako biste pristupili njegovom disku. Provjerite rad pogonske poluge kalema mjernog ventila sljedećim redoslijedom. Uključite starter na oko 10 sekundi. Pomoću odvijača ili magneta podignite tlačni disk mjerača (Sl. 2.112).



Poluga mora pružati jednak otpor kretanju tijekom cijelog hoda diska. Kada se disk brzo spusti, poluga ne bi trebala pružati otpor. U suprotnom, zamijenite mjerač protoka zraka. Ako se poluga teško pomiče prema gore, to znači da je kalem zaglavljen, pa je potrebno zamijeniti razdjelnik dozatora goriva. Nakon toga provjerite temperaturu motornog ulja koja bi trebala biti iznad 50°C. Pustite motor da radi oko 15 sekundi i provjerite položaj diska u difuzoru. Vrh diska treba biti na istoj razini ili ne više od 0,5 mm niže od najužeg dijela difuzora (Sl. 2.113).





Kako biste podesili njegov položaj, podignite disk i stisnite ili otpustite žičanu stezaljku 2 koja se nalazi ispod diska kako biste dobili ispravan položaj tlačnog diska. Nemojte savijati lisnatu oprugu kada se disk zaustavi. Provjerite brzinu motora u praznom hodu kao što je gore opisano.

Pumpa za gorivo

Odvojite konektorski blok od crpke i spojite ispitnu pumpu na utikače žičanog bloka. Uključite paljenje. Kontrolna pumpa bi trebala svijetliti. Ako ne svijetli, provjerite ožičenje i relej pumpe za gorivo.

Provjera rada pumpe za gorivo

Odvojite cijev 3 (Sl. 2.114) od razdjelnika goriva za ispuštanje goriva u spremnik, umjesto toga spojite kratko crijevo čiji se kraj spušta u mjernu posudu.



Odspojite relej pumpe za gorivo i premostite utikače "30" i "87" bloka žica kratkim kratkospojnikom (relej se nalazi na prednjoj ploči karoserije iza pretinca za rukavice). Uključite paljenje i pustite pumpu da radi 30 s. Količina goriva koja ulazi u posudu mora biti najmanje 750 cm³. U suprotnom provjerite pumpu i filtar goriva. Spojite konektor releja pumpe za gorivo.

Provjera tlaka goriva

Otpustite pritisak otpuštanjem priključka 3 (Sl. 2.114) crijeva za odvod goriva iz regulatora kontrolnog tlaka, nakon što ispod njega stavite krpu.

Odvojite cijev za gorivo 2 (Sl. 2.115), povezujući regulator upravljačkog tlaka s mjernim razdjelnikom, i umjesto toga spojite kontrolni manometar s ventilom za mjerenje tlaka protoka i ulaznog tlaka.



Uklonite zračne džepove. Da biste to učinili, pokrenite motor, postavite slavinu manometra u položaj za kontrolu tlaka protoka i tako spustite manometar. tako da visi na crijevima. Otvorite slavinu manometra. Pokrenite motor i namjestite brzinu praznog hoda. Očitajte tlak goriva u sustavu na manometru, koji bi trebao biti u rasponu od 4,7-5,5 kgf/cm². U suprotnom pronađite i uklonite uzrok odstupanja tlaka od norme ili zamijenite dozator-razdjelnik

Provjera kontrolnog tlaka

Odvojite konektore regulatora upravljačkog tlaka, dodatnog ventila za dovod zraka, termalnog releja s vremenskom odgodom i injektora za pokretanje. Otvorite slavinu kontrolnog manometra. Pokrenite motor i pomoću manometra odredite kontrolni tlak. što bi trebalo biti 0,9 kgf/cm²/10°C; 1,35 kgf/cm²/20°S; 1,7 kgf/cm²/30°S; 2,15 kgf/cm²/40°C. Provjerite je li motor vruć (u suprotnom uključite paljenje i pričekajte 6 minuta da se zagrije bimetalna opruga regulatora kontrolnog tlaka), spojite sve odvojene konektore i pokrenite motor. Tlak koji pokazuje manometar trebao bi se povećati na 3,4-3,8 kgf/cm². Ako upravljački tlak nije unutar navedenih granica, zamijenite regulator upravljačkog tlaka.

Provjera zaostalog tlaka

Zagrijte motor (temperatura ulja 50-70°C). Zaustavite motor kada tlak goriva dosegne 4,7-5,5 kgf/cm². Isključite paljenje 10 minuta nakon zaustavljanja motora, manometar bi trebao pokazati 2,5 kgf/cm², nakon 20 minuta - 2,0 kgf/cm².

Kontrolni regulator tlaka

Odvojite konektorski blok od regulatora. Okrenite ključ za paljenje u položaj II i izmjerite napon na utikačima konektora koji treba biti najmanje 11,5 V. Isključite paljenje i spojite ohmmetar na utikače konektora. Ako uređaj pokazuje da je strujni krug otvoren, to znači da je namotaj bimetalne opruge prekinut i regulator kontrolnog tlaka treba zamijeniti.

Dodatni zračni ventil

Na hladnom motoru, odvojite konektor ventila. Spojite voltmetar na njegove utikače i izmjerite napon u praznom hodu, koji bi trebao biti najmanje 11,5 V. Na hladnom motoru, nakon pokretanja, stisnite crijevo između dodatnog ventila za dovod zraka i usisne cijevi motora. Okretaji bi trebali pasti. Kad se motor zagrije, ponovno pričvrstite crijevo na istoj razini, inače zamijenite dodatni ventil za dovod zraka.

Termički vremenski relej

Odvojite konektorski blok od startne brizgaljke i spojite voltmetar na konektorske utikače, uključite starter na kratko. Voltmetar bi trebao pokazati napon baterije. Spojite ispitnu žaruljicu na priključke injektora za pokretanje, odvojite konektore regulatora kontrolnog tlaka i dodatnog ventila za dovod zraka. Uključite starter na oko 10 sekundi. Kontrolna pumpa bi trebala svijetliti 1-8 sekundi ovisno o temperaturi termostata.

Pokrenite injektor

Temperatura rashladne tekućine mora biti ispod 30°C. Odvojite središnju visokonaponsku žicu (LRA motor) od razdjelnika paljenja i spojite je na masu. Skinite pilot mlaznicu s usisnog razvodnika. Bez odspajanja dovoda goriva s njega, postavite ga iznad mjerne posude. Odvojite konektorski blok od dodatnog ventila za dovod zraka i spojite ga na injektor za pokretanje. Okrenite ključ za paljenje u položaj II na 3 s. Injektor za pokretanje treba prskati gorivo u obliku pravilnog stošca. Isključite paljenje, odvojite utičnicu od injektora za pokretanje i spojite ga na dodatni ventil za dovod zraka. Obrišite mlaznicu injektora suhom čistom krpom i okrenite ključ za paljenje u položaj II na 60 sekundi. U tom razdoblju ne bi trebalo biti dovoda goriva.

Mlaznica za gorivo

Uklonite mlaznicu s cijevi za dovod goriva i, bez odvajanja cijevi za gorivo s nje, postavite je iznad mjerne posude. Pokrenite motor i postavite broj okretaja radilice na 2000 o/min, pazite da mlaznica raspršuje gorivo u obliku pravilnog konusa. Zaustavite motor. Iz mlaznice mlaznice ne smije se pojaviti niti jedna kap goriva.