Urządzenie układu paliwowego

Dzięki nowoczesnemu akceleratorowi Mondeo stało się raczej rzadkim gościem stacji benzynowej. Wersje benzynowe palą Euro-Super - diesel Mondeo pobiera paliwo z dystrybutora oleju napędowego.

Zbiornik paliwa Mondeo znajduje się w tylnej części podłogi pod tylnym siedzeniem. Jest to nisko położony plastikowy element formujący. Modele z silnikami benzynowymi mają pojemność około 59 litrów, obie wersje wysokoprężne ładują na pokład około 56 litrów. Silniki gaźnikowe mają czujnik poziomu paliwa bezpośrednio w zbiorniku (wskaźnik poziomu paliwa) i pompa paliwa. Wersja diesla 66 kW leje «sok» ze zbiornika za pomocą pompy zasilającej zintegrowanej z nurnikową pompą rozdzielczą, w jednostce wysokoprężnej 85 kW dbają o to dwie pompy: pierwsza, podobnie jak w 66 kW, znajduje się bezpośrednio w pompie paliwowej, druga pompa pracuje jako elektryczna pompa zasilająca i znajduje się na zewnątrz pod spodem samochodu. Zapewniają dopływ oleju napędowego i zapobiegają powstawaniu obniżonego ciśnienia granicznego 0,2 bara na wlocie pompy paliwowej.

Zbiornik paliwa Mondeo nie posiada gwintowanego korka spustowego - dlatego przed przystąpieniem do prac przy zbiornikach paliwa należy go opróżnić przez otwór odpowietrzający.

Pomysłowy - system wentylacji

Elektryczna sprężarka zasysająca paliwo (pompa zasilająca) w modelach benzynowych transportuje paliwo systemem gazociągów ze zbiornika paliwa do silnika. Do «wiązać» zanieczyszczeń i kondensatu wodnego, w rurze zasilającej znajduje się filtr paliwa. Wszystkie Mondeo z silnikami benzynowymi «nosić» filtr pod podstawą korpusu nośnego w pobliżu prawego tylnego koła, przeciwnie w dieslach Mondeo znajduje się pod maską silnika na wysokości prawego występu kolumny zawieszenia. Wentylacja i wietrzenie zasadniczo kończy się w szyjce wlewu zbiornika. Stąd usuwane jest powietrze, które dostaje się podczas napełniania zbiornika i zgodnie z aktualnym zużyciem paliwa. Aby nie zanieczyszczać nadmiernie środowiska toksycznymi oparami paliwa, filtr wiąże usuwane opary paliwa z węglem aktywnym i odprowadza je z powrotem do układu dolotowego podczas pracy silnika.

Układ paliwowy czterocylindrowy Mondeo

1 - Przewód dystrybucji paliwa, 2 - Amortyzator ciśnienia, 3 - Rurociąg obniżonego ciśnienia, 4 - Przewód paliwowy, 5 - Zawór redukcyjny,	6 - Rurociąg spustowy, 7 - Zatapialna pompa paliwowa, 8 - Rurociąg zasilający (szczegół zatapialnej pompy paliwowej), 9 - Filtr paliwa, 10 - Czujnik poziomu paliwa.

Główne elementy układu paliwowego

Pompa paliwowa: Mondeo jest wyposażone w cichą, elektryczną, zanurzalną pompę paliwową. Pompa i czujnik stanowią jeden element, niewykorzystane paliwo i gazy poprzez reduktor ciśnienia w obudowie pompy wracają do zbiornika.

Dwa w jednym: zatapialna pompa paliwowa w wersjach z silnikami benzynowymi.

Zawór ten utrzymuje układ wtryskowy nawet przy wyłączonym zapłonie «ciśnienie benzyny».

Filtr paliwa: w silnikach benzynowych i wysokoprężnych montowany przed układem wtryskowym. Wiąże płynne i stałe substancje balastowe z paliwa.



Filtr z węglem aktywnym: znajduje się w komorze silnika. Wiąże opary paliwa ze zbiornika. Gdy silnik pracuje, elektrozawór otwiera się - gazy z tego filtra dostają się do układu dolotowego i mieszają się ze świeżą mieszanką paliwową.

Podstawowy schemat połączeń filtra z węglem aktywnym

1 - Zbiornik paliwa, 2 - Rurociąg wentylacyjny, 3 — Zbiornik z węglem aktywnym, 4 - Otwór do świeżego powietrza,	5 - Zawór regeneracji, 6 - Rura łącząca z rurociągiem ssącym, 7 - Zawór dławiący, 8 - Rurociąg ssący.