Üzemanyagrendszer kialakítása (Mondeo 3)

A Mondeo modern gázpedáljával ritka vendég lett a benzinszivattyúnál. A benzinmotorok az Euro-Supereket égetik – a dízel Mondeok a dízelszivattyúból veszik az üzemanyagot.

A Mondeo üzemanyagtartálya a hátsó aljzatban, a hátsó ülés alatt található. Ez egy alacsonyan szerelt műanyag öntődarab. A benzinmotoros modellek üzemanyag-tartaléka hozzávetőlegesen 59 liter, mindkét dízelváltozat körülbelül 56 litert tölt a fedélzeten. A karburátoros motorokban az üzemanyagszint-érzékelő (üzemanyagtartalék-jelző) és az üzemanyag-szivattyú közvetlenül a tartályban található. A 66 kW-os dízelváltozat a 85 kW-os dízelegységben a dugattyús elosztószivattyúba épített tápszivattyú segítségével önti ki a "levet", erről két szivattyú gondoskodik: az első, akárcsak a 66 kW-os esetében, közvetlenül a tartályba ül; üzemanyag-szivattyú, a második szivattyú elektromos tápszivattyúként működik, és a jármű alatt található. Biztosítják a dízel üzemanyag-ellátást, és megakadályozzák, hogy az üzemanyag-szivattyú bemeneténél 0,2 bar-os alacsony nyomáshatár kialakuljon.

A Mondeo üzemanyagtartálynak nincs kieresztőcsavarja – ezért a szellőzőnyíláson keresztül ki kell üríteni az üzemanyagtartályokon végzett munka előtt.

Ravasz - szellőzőrendszer

A benzines modellek elektromos üzemanyag-szívó kompresszora (tápszivattyú) szállítja az üzemanyagot egy benzinvezetékrendszeren keresztül az üzemanyagtartálytól a motorig. A szennyeződések és a vízkondenzátum "megkötésére" egy tüzelőanyag-szűrő található a tápvezetékben. Minden benzinmotoros Mondeo szűrőt "hord" a tartótest alapja alatt a jobb hátsó kerék közelében, éppen ellenkezőleg, a dízel Mondeóknál a motorháztető alatt, a lengéscsillapító rugóstag jobb kiemelkedésének magasságában található. A szellőztetés és levegőztetés főként a tartály töltőnyakában végződik. Innen a tartály feltöltésekor és az aktuális üzemanyag-fogyasztásnak megfelelően behatoló levegő távozik. Annak érdekében, hogy ne szennyezze túlzottan a környezetet mérgező üzemanyaggőzökkel, a szűrő az eltávolított üzemanyaggőzöket aktív szénnel köti meg, és a motor járása közben visszaküldi a szívócsatornába.




Egy négyhengeres Mondeo üzemanyagrendszere

1 - Üzemanyag-elosztó cső, 2 - Nyomáselnyelő, 3 - Alacsony nyomású csővezeték, 4 - Üzemanyagvezeték, 5 - Nyomáscsökkentő szelep,	6 - Lefolyócső, 7 - Merülő üzemanyag-szivattyú, 8 - Tápcső (búvárüzemanyag-szivattyú része), 9 - Üzemanyagszűrő, 10 - Üzemanyagszint-érzékelő.

Az üzemanyagrendszer fő elemei

Üzemanyagszivattyú: A Mondeo csendes, elektromos merülő üzemanyag-szivattyúval rendelkezik. A szivattyú és az érzékelő egyetlen elemből áll, és a gázok a szivattyúházban lévő nyomáscsökkentő szelepen keresztül visszatérnek a tartályba.

Kettő az egyben: merülő üzemanyag-szivattyú benzinmotoros változatokhoz.

Ez a szelep fenntartja a "benzinnyomást" a befecskendező rendszerben akkor is, ha a gyújtás le van kapcsolva.



Üzemanyagszűrő: benzin- és dízelmotorokban a befecskendező rendszer előtt van beépítve. Megköti a folyékony és szilárd ballasztanyagokat az üzemanyagból.

Aktív szénszűrő: a motortérben található. Megköti az üzemanyaggőzöket a tartályból. Amikor a motor jár, a mágnesszelep kinyílik - a szűrőből származó gázok belépnek a szívórendszerbe, és összekeverednek a friss üzemanyag keverékkel.

Az aktívszén szűrő bekötéseinek alaprajza

1 - Üzemanyagtartály, 2 - Szellőztető csővezeték, 3 - Tartály aktív szénnel, 4 - Nyílás friss levegőhöz,	5 - Regeneráló szelep, 6 – Csatlakozócső a szívócsőhöz, 7 - Fojtószelep, 8 - Szívócső.

(A cikk másolata elérhető a weboldalon: «www.FordBook.ru»)