Паливний бак
Виготовлений з листової сталі паливний бак встановлений під підлогою багажника та утримується пластиною, закріпленою двома болтами.
Місткість: 60 дм3.
Розташування горловини бака: правому задньому крилі.
Тип палива: бензин етилований з октановим числом 98 або неетильований з октановим числом мінімум 95, проте при його використанні необхідно обов'язково зменшити випередження запалення на 4°, а також у всіх двигунах 1,3 дм3 (типу JCT) та інших, виготовлених до жовтня 1984 року, обов'язково кожну четверту заправку заправлятися етильованим бензином; двигуни 1,6 дм3 і 2,0 дм3, випущені з листопада 1984 року пристосовані до використання неетильованого бензину.
Паливний насос
Механічний діафрагмовий насос приводиться в дію ексцентриком проміжного валу.
Тиск подачі палива: 24-38 кПа.
Повітряний фільтр
Повітряний фільтр має паперовий фільтруючий елемент, що замінюється, розташований в корпусі зі штучного матеріалу.
Замінний елемент повітряного фільтра: марка: Motorcraft, тип: 71 HF 9601 BB.
Карбюратор
У двигунах 1,3 дм3 і 1,6 дм3: карбюратор Ford (Motorcraft) із змінним перерізом дифузора, з автоматичним пусковим пристроєм і прискорювальним насосом, що наводиться в дія вакуумом у впускному колекторі.
У двигунах 2,0 дм3: двокамерний послідовний карбюратор Weber, з автоматичним пусковим пристроєм та прискорювальним насосом, що приводиться в дію механічним шляхом.
Типи карбюраторів
| Двигун | Тип карбюратора |
| Двигун 1,3 дм3 | Ford 83 HF 9510 KBA |
| Двигун 1,6 дм3 з механічною коробкою передач | Ford 83 HF 9510 KAA |
| Двигун 1,6 дм3 економічний з механічною коробкою передач | Ford 83 HF 9510 KCA |
| Двигун 1,6 дм3 з автоматичною коробкою передач | Ford 83 HF 9510 KDA |
| Двигун 2,0 дм3 з механічною коробкою передач | Weber 32/ 36 DGAV(83 HF 9510 AA) |
| Двигун 2,0 дм3 з автоматичною коробкою передач | Weber 32/ 36 DGAV(83 HF 9510 BA) |
Регулювальні дані карбюраторів Weber
| Карбюратор | 83 HF 9510 AA(1-а/2-а камера) | 83 HF 9510 ВA(1-а/2-а камера) |
| Діаметр камери (мм) | 32/ 36 | 32/ 36 |
| Діаметр дифузора (мм) | 26/ 27 | 26/ 27 |
| Головний паливний жиклер | 130/ 130 | 130/ 132 |
| Головний повітряний жиклер | 165/ 120 | 170 /120 |
| Емульсійна трубка | F66/ F66 | F50/ F56 |
| Паливний жиклер холостого ходу | 45/ 45 | 45/ 45 |
| Оберти холостого ходу (об/хв) | 800 ± 25 | 800 ± 25 |
| Оберти "прискореного" холостого ходу (об/хв) | 2900 ± 100 | 2900 ± 100 |
| Зміст СО (%) | 1,5 % ± 0,2 % | |
| Максимальне відкриття пускової діафрагми після початку роботи вакуумного автоматичного пускового пристрою (мм) | 8 | |
| Відхилення пускової діафрагми перед початком роботи вакуумного пускового пристрою (мм) | 1,5 ± 0,25 | |
| Регулювання біметалічної пружини пускової діафрагми 1-ої камери | відповідно до позначень на кришці регулятора | |
| Установка поплавця (мм) | 41±0,5 (мідний поплавець) | |
Коментарі відвідувачів