Напречно сечение на карбуратор Форд със затворена дроселова клапа
1 – лост за газта, 2 – подвижна клапа на дифузора, 4 – главна горивна дюза, 5 – допълнителна горивна дюза, 6 – поплавъчна камера, 7 – винт за настройка на сместа, 8 – винт за спиране на газта за регулиране на оборотите на празен ход
Напречно сечение на карбуратор Ford с отворена дроселова клапа
Карбураторът Ford W (Motorcraft Venturi Variable), наричан още карбуратор с променливо напречно сечение, е еднокамерен карбуратор с поплавъчна камера и променлива дюза за разпръскване на гориво с контролиран вакуум.
Вакуумът, образуван във всмукателния колектор поради работата на двигателя, контролира отварянето на клапата на дифузора, както и промяната в напречното сечение на горивната дюза, която се затваря от калибрирана конична игла. Този карбуратор има устройство за обогатяване на сместа при стартиране на студен двигател, което се активира автоматично и се управлява от биметална пружина, която реагира на температурни промени. Ускорителната помпа, която обогатява сместа при бързо отваряне на газта, също се управлява чрез вакуум.
Основната система за измерване на горивото се състои от основни и спомагателни дюзи, както и калибрирана конична игла, която регулира потока на гориво в дифузора на карбуратора. Горивото тече от струите на карбуратора под въздействието на вакуум, образуван в дифузора, през който преминава въздух (между основната струя и подвижния дросел, вижте фиг. Карбуратор на Ford със затворен дросел в секцията и фиг. Карбуратор на Ford с отворен дросел в секцията).
При ниско натоварване на двигателя игла, свързана с подвижна клапа, почти напълно затваря основната горивна струя. С увеличаване на натоварването на двигателя, вакуумът се увеличава и подвижният амортисьор постепенно отваря напречното сечение на дифузора. Иглата се движи с нея, увеличавайки напречното сечение на потока гориво и се отваря допълнителна дюза за гориво. Иглата е изработена с голяма прецизност и е важен елемент при прецизното дозиране на горивото в зависимост от натоварването на двигателя. Не регулирайте (променете настройката) на иглата.
По време на празен ход, когато малко количество въздух навлиза в двигателя, подвижният амортисьор е в крайно затворено положение и се задържа от възвратната пружина на диафрагмата на вакуумния регулатор. С отварянето на диафрагмата интензивността на въздушния поток се увеличава и вакуумът вътре в дифузора се увеличава. Този вакуум, действащ върху регулатора, кара амортисьора на регулатора да се движи, а с него и подвижния демпфер и иглата. Позицията на диафрагмата във всеки момент от времето се определя от баланса на силите, действащи върху нея: вакуум и възвратна пружина.
(Тази статия е заимствана от уебсайта fordbook)