Ford változó diffúzor karburátor

            0

Ford zárt fojtószelepes karburátor kivágva





1 - fojtószelep kar, 2 - mozgatható diffúzor csappantyú, 4 - fő üzemanyagsugár, 5 - kiegészítő üzemanyagsugár, 6 - úszókamra, 7 - keverék beállító csavar, 8 - fojtószelep leállító csavar az alapjárati fordulatszám beállításához


Ford nyitott fojtószelepes karburátor keresztmetszete





Karburátor Ford W (Motorcraft Venturi Variable), más néven változó diffúzoros karburátor, egykamrás, úszókamrával és vákuum által vezérelt, változtatható keresztmetszetű üzemanyagfúvókával.

A szívócsonkban a motor működése miatt kialakuló vákuum szabályozza a diffúzor csappantyújának nyitását, valamint az üzemanyagsugár keresztmetszetének változását, kalibrált kúpos tűvel lezárva. Ez a karburátor hidegindításkor dúsító eszközzel rendelkezik, amely automatikusan aktiválódik és egy bimetál rugó vezérli, amely reagál a hőmérséklet változásaira. A gázpedál gyors nyitásakor a keveréket dúsító gyorsítószivattyút is vákuum vezérli.


A fő üzemanyag-adagoló rendszer a fő és a kiegészítő fúvókákból, valamint egy kalibrált kúpos tűből áll, amely szabályozza a karburátor diffúzor üzemanyag-ellátását. Az üzemanyag a porlasztó fúvókáiból származik a diffúzorban képződő vákuum hatására, amelyen a levegő áthalad (a fősugár és a mozgatható redőny között, lásd az ábrát. Ford zárt fojtószelepes karburátor a metszetben és az ábra. Ford nyitott fojtószelepes karburátor keresztmetszete).

A motor alacsony terhelése mellett a mozgatható redőnyhöz csatlakoztatott tű szinte teljesen lezárja a fő üzemanyagsugarat. A motor terhelésének növekedésével a vákuum növekszik, és a mozgatható lengéscsillapító fokozatosan kinyitja a diffúzor részt. A tű vele együtt mozog, növelve az üzemanyag-áramlás keresztmetszetét, és egy további üzemanyagsugár nyílik meg. A tű nagy pontossággal készült, és fontos eleme a pontos üzemanyag-adagolásnak a motor terhelésétől függően. Nem szabad szabályozni (beállítások megváltoztatása) tűket.

Alapjáraton, amikor kis mennyiségű levegő lép be a motorba, a mozgatható lengéscsillapító szélsőségesen zárt helyzetben van, és a vákuumszabályzó membránjának visszatérő rugója tartja. Ahogy a membrán kinyílik, az áramló levegő intenzitása növekszik, és megnő a vákuum a diffúzor belsejében. Ez a vákuum a szabályozóra hatva mozgásba hozza a szabályozó szárnyát, és ezzel együtt a mozgatható csappantyút és a tűt. A membrán helyzetét minden pillanatban a rá ható erők egyensúlya határozza meg: a vákuum és a visszatérő rugó.


Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák





Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban
HTMLTextBB Code


Látogatói megjegyzések


Még nincsenek hozzászólások



Fusion 
Skorpió 1 
Skorpió 2 
Sierra