Ford karburátor keresztmetszete zárt fojtószeleppel
1 – fojtószelep kar, 2 – mozgatható diffúzor csappantyú, 4 – fő üzemanyagsugár, 5 – kiegészítő üzemanyagsugár, 6 – úszókamra, 7 – keverékbeállító csavar, 8 – fojtószelep leállító csavar az alapjárati fordulatszám beállításához
Ford karburátor keresztmetszete nyitott fojtószeleppel
A Ford W (Motorcraft Venturi Variable) karburátor, más néven változtatható keresztmetszetű karburátor, egykamrás karburátor úszókamrával és vákuumvezérelt változó üzemanyag-szórófúvókával.
A szívócsonkban a motor működése miatt kialakuló vákuum szabályozza a diffúzor csappantyújának nyitását, valamint a kalibrált kúpos tűvel lezárt üzemanyagfúvóka keresztmetszetének változását. Ez a karburátor rendelkezik a keverék dúsítására szolgáló berendezéssel a motor hidegindítása során, amely automatikusan aktiválódik, és egy bimetál rugó vezérli, amely reagál a hőmérséklet változásaira. A gázpedál gyors nyitásakor a keveréket dúsító gyorsítószivattyút is vákuum vezérli.
A fő üzemanyag-adagoló rendszer egy fő- és segédfúvókából, valamint egy kalibrált kúpos tűből áll, amely szabályozza az üzemanyag áramlását a karburátor diffúzorába. Az üzemanyag a porlasztó fúvókáiból a diffúzorban képződő vákuum hatására áramlik ki, amelyen keresztül a levegő áthalad (a fősugár és a mozgatható fojtószelep között, lásd. ábra Ford karburátor zárt fojtószeleppel a metszetben és ábra Ford porlasztó nyitott állapotban fojtószelep a szakaszban).
Alacsony motorterhelés esetén egy mozgatható csappantyúhoz csatlakoztatott tű szinte teljesen lezárja a fő üzemanyagsugarat. A motor terhelésének növekedésével a vákuum növekszik, és a mozgatható lengéscsillapító fokozatosan nyitja a diffúzor keresztmetszetét. A tű vele együtt mozog, növelve az üzemanyag-áramlás keresztmetszetét, és egy további üzemanyagfúvóka nyílik meg. A tű nagy precizitással készül, és fontos eleme a pontos üzemanyag-adagolásnak a motor terhelésétől függően. Ne módosítsa (módosítsa a beállítást) a tűn.
Alapjáraton, amikor kis mennyiségű levegő kerül a motorba, a mozgatható lengéscsillapító szélső, zárt helyzetében van, és a vákuumszabályozó membránjának visszatérő rugója tartja. Ahogy a membrán kinyílik, a légáramlás intenzitása növekszik, és megnő a vákuum a diffúzor belsejében. Ez a vákuum a szabályozóra hatva mozgásba hozza a szabályozó csillapítóját, és ezzel együtt a mozgatható lengéscsillapítót és a tűt. A membrán helyzetét minden pillanatban a rá ható erők egyensúlya határozza meg: vákuum és visszatérő rugó.
(Az eredeti cikk megtekinthető a portálon: fordbook)