Bimetalowa obudowa sprężyny do automatycznego rozrusznika gaźnika Forda
Strzałka pokazuje znaki ustawień do regulacji czasu trwania wyzwalania (zbieżność znaku na korpusie sprężyny bimetalicznej z pierwszym stałym znakiem po lewej stronie świadczy o wcześniejszym wyłączeniu urządzenia rozruchowego).
1. Odłącz akumulator i wyjmij filtr powietrza.
2. Odkręć trzy śruby z łbem krzyżakowym mocujące obudowę sprężyny bimetalowej i zdejmij obudowę spustu.
3. Wyjąć zatyczkę z dolnej części obudowy.
4. Obrócić dźwignię sterowania rozrusznikiem tak, aby otwór w jego osi znajdował się naprzeciw otworu w obudowie.
5. Sprawdź prawidłowe położenie przez otwór w obudowie.
6. W otwór w obudowie włóż wiertło o odpowiedniej średnicy i upewnij się, że pasuje ono do otworu w osi spustu.
7. Poluzuj nakrętkę na osi wahacza.
8. Bez wyjmowania wiertła obróć dźwignię spustu zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu i przykręć nakrętkę na jej osi.
9. Wyjmij wiertło i sprawdź luz oraz prędkość obrotową silnika na biegu jałowym w następujący sposób. Obróć dźwignię rozrusznika tak, aby otwór w jej osi znajdował się naprzeciwko otworu w obudowie.
10. Włóż wiertło o odpowiedniej średnicy w skalibrowany otwór urządzenia i sprawdź, czy wchodzi głęboko w oś dźwigni.
Komentarze gości