Bimetaliczna obudowa sprężyny automatycznego rozrusznika gaźnika Forda
Strzałka pokazuje znaczniki regulacji czasu pracy urządzenia rozruchowego (zbieżność znaku na korpusie sprężyny bimetalicznej z pierwszym stałym znakiem po lewej stronie wskazuje na wcześniejsze wyłączenie urządzenia rozruchowego).
1. Odłącz akumulator i wyjmij filtr powietrza.
2. Odkręć trzy śruby z łbem krzyżowym mocujące bimetaliczną obudowę sprężyny i zdejmij obudowę rozrusznika.
3. Wyjmij wtyczkę z dolnej części obudowy.
4. Obróć dźwignię sterowania rozrusznikiem tak, aby otwór w jej osi znajdował się naprzeciwko otworu w obudowie.
5. Sprawdź prawidłową pozycję przez otwór w obudowie.
6. W otwór w obudowie włóż wiertło o odpowiedniej średnicy i upewnij się, że pasuje do otworu w osi spustu.
7. Poluzuj nakrętkę na wale dźwigni sterującej.
8. Bez wyjmowania wiertła obróć dźwignię spustową całkowicie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i dokręć nakrętkę na jej osi.
9. Zdemontuj wiertło i sprawdź szczelinę oraz prędkość obrotową silnika na biegu jałowym w następujący sposób. Obróć dźwignię spustową tak, aby otwór w jej osi znajdował się naprzeciwko otworu w obudowie.
10. W skalibrowany otwór urządzenia włożyć wiertło o odpowiedniej średnicy i sprawdzić, czy wchodzi ono głęboko w oś dźwigni.
Ta publikacja została zapożyczona ze strony internetowej FORDBOOK.ru