Funkcie zariadenia
Jednokomorový s klesajúcim prietokom a premenlivým prierezom difúzora, má hlavný dávkovací systém, voľnobežný systém, membránové urýchľovacie čerpadlo, automatické štartovacie zariadenie (od júla 1983 ručné štartovacie zariadenie na motoroch všetkých modelov okrem LPA) l elektromagnetický uzatvárací ventil pre zdvih systému naprázdno (obr. 2.77).
Kreslenie. 2.77. Diely karburátora Ford.
1 - os plynu; 2 - skrutka kvality zmesi; 3 - nastavovacia skrutka obtokového kanála; 4 - plavák; 5 - ihlový ventil; 6 - prúd paliva hlavného dávkovacieho systému; 7 - vzduchový ventil; 8 - dávkovacia ihla; 9 - automatický štartér; 10 - bimetalová pružina; 11 - membrána ovládania ventilu; 12 — membrána akceleračného čerpadla.
Karburátor má plavákovú komoru a difúzor, ktorých prietoková plocha závisí od vákua nad membránou pneumatického pohonu. Podtlak pred škrtiacou klapkou vytvorený motorom. určuje hodnotu otvorenia difúzneho ventilu. V závislosti od stanoveného prierezu difúzora reguluje dávkovacia ihla prietokovú plochu hlavného prúdu paliva. Difúzny ventil a dávkovacia ihla sú navzájom kinematické. Prietoková časť hlavného palivového prúdu a kužeľové časti dávkovacej ihly sú vyrobené s vysokou presnosťou. Sú zladeným párom a počas prevádzky sa nerozoberajú.
Princíp činnosti hlavného dávkovacieho systému
Hlavný dávkovací systém obsahuje hlavnú trysku paliva, kompenzačnú trysku a kužeľovú ihlu. Palivo prúdi z plavákovej komory karburátora do hlavného prúdu paliva a vstupuje do difúzora pozdĺž prstencovej časti medzi stenami trysky a ihlou prietok vzduchu zostáva konštantný, čo zabezpečuje potrebnú atomizáciu benzínu vo všetkých prevádzkových režimoch motora. Zlepšená atomizácia paliva zabezpečuje stabilnú prevádzku motora na chudobnú zmes pri zachovaní výkonu motora a znížení obsahu CO vo výfukových plynoch. Pri nízkych otáčkach motora dávkovacia ihla pripojená k ventilu takmer úplne uzavrie hlavný prúd paliva.
S rastúcim zaťažením motora sa zvyšuje stupeň podtlaku v difúzore a nad membránou pneumatického pohonu, tým sa zväčšuje otvorenie ventilu V tomto prípade ventil pôsobí na dávkovaciu ihlu umiestnenú v hlavnom palive a kompenzačné trysky. Pohybom dávkovacej ihly sa zväčšuje otvorenie hlavného prúdu paliva, t.j. do motora vstupuje viac paliva. Dávkovacia ihla je vyrobená tak a s takou presnosťou, že pri akomkoľvek zaťažení motora sa do nej dostane presne definované množstvo paliva. Zmena tvaru ihly nie je povolená.
V režime voľnobehu, keď motor spotrebováva malé množstvo vzduchu, je ventil držaný vo svojej pôvodnej polohe vratnou pružinou membrány a škrtiaci ventil karburátora je zatvorený. kontrolné vákuum je malé.
Pri otvorení škrtiacej klapky sa podtlak zvyšuje, čo ovplyvňuje membránu pneumatického pohonu (podtlakový regulátor), ktorý stláčaním vratnej pružiny otvára ventil, kým sa nevytvorí rovnováha medzi silou vratnej pružiny a riadiacim podtlakom..
Kreslenie. 2.78. Princíp činnosti karburátora s premenlivým prierezom difúzora.
1 - plavák; 2 - plaváková komora; 3 - obtokový kanál; 4 - dávkovacia ihla; 5 - hlavné a pomocné prúdnice; 6 — vzduchová cievka; 7 - škrtiaci ventil. Šípka označuje prívod vzduchu.
Kreslenie. 2,79. Prívod paliva pomocou akceleračného čerpadla.
1 - membránová pružina; 2 - membrána; 3 - vypúšťací ventil; 4 - vstupný ventil; 5 - odstránenie benzínových pár; 6 - škrtiaci ventil; Ja - Vzduch; II - Benzín; III - Zmes paliva a vzduchu; IV - Prívod paliva; V - Kanál prívodu vákua.