Hlavným rozdielom nového modelu je klinovitý dizajn prednej časti karosérie, vyvinutý na zlepšenie aerodynamických vlastností.
2,5-litrový vznetový motor má konštrukciu s ventilmi v hlave, liatinovú hlavu a blok valcov a vodné chladenie. Existujú modifikácie motorov s konvenčným prirodzeným nasávaním vzduchu, ako aj preplňované motory. V každom prípade je motor radový a v závislosti od modelu je spojený so 4- alebo 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou.
Manuálne riadenie a nezávislé predné zavesenie kolies so vzperami MacPherson boli novinkou u modelov s krátkym rázvorom (LCX). Modely s dlhým rázvorom (LCY) sa až do roku 1992 naďalej vyrábali s riadením typu skrutka-matica, pevnou nápravou a listovými pružinami, ktoré sa používali v skorších modeloch. Od roku 1992 sa všetky modely vyrábajú s hrebeňovým riadením a nezávislým predným zavesením kolies.
Všetky modely sú vybavené dvojčinnými teleskopickými tlmičmi na prednom aj zadnom zavesení. Pohon na zadné kolesá sa prenáša cez dvoj- alebo trojdielny kardanový hriadeľ na zadnú nápravu, ktorá je na každej strane zavesená niekoľkými listovými pružinami.
Všetky modely sú vybavené dvojokruhovým brzdovým systémom s posilňovačom, s prednými kotúčovými brzdami a samonastavovacími bubnovými brzdami vzadu.
Existuje obrovské množstvo variácií typov karosérií Transit, od pick-upu až po dodávku. Karosérie všetkých modifikácií a variantov sú namontované na podvozku s dlhým alebo krátkym rázvorom.
Transit 100L z roku 1986 s dlhým rázvorom
Transit 80 s krátkym rázvorom, rok výroby 1995
Informácie k tomuto článku boli prevzaté z webovej stránky Fordbook.ru