Асноўным адрозненнем новай мадэлі з'яўляецца клінаваты дызайн перадпакоя часткі кузава, распрацаваны для паляпшэння аэрадынамічных уласцівасцяў.
Дызельны рухавік аб'ёмам 2,5л мае канструкцыю з верхнім размяшчэннем клапанаў, чыгуннымі галоўкай і блокам цыліндраў і вадзяным астуджэннем. Маюцца мадыфікацыі рухавікоў з звычайным натуральным падсмоктваннем паветра, так і рухавікі з турбанаддувам. У любым выпадку рухавік аднарадны і, у залежнасці ад мадэлі, злучаны з 4-х ці 5-ти хуткаснай механічнай каробкай перадач або з 4-х хуткаснай аўтаматычнай каробкай перадач.
Рулявое кіраванне з ручным механізмам і незалежная перадпакой падвеска тыпу Mac Pherson на мадэлях з кароткай базай (LCX) новыя. Мадэлі з доўгай базай восяў (LCY) да 1992 гады, працягвалі выпускацца з рулявым механізмам тыпу шруба-гайка неразрезным мастом і ліставымі рысорамі, якія выкарыстоўваліся на больш ранніх мадэлях. З 1992 гады ўсе мадэлі сталі выпускацца з рэечным рулявым механізмам і незалежнай перадпакоем падвескай.
На ўсіх мадэлях на перадпакоі і задняй падвесках усталяваныя тэлескапічныя амартызатары падвойнага дзеяння. Прывад на заднія колы перадаецца пасродкам двух- або трехсекционного карданнага вала да задняй восі, якая з кожнага боку падвешана на некалькіх ліставых рысорах.
Усе мадэлі абсталяваны двухконтурнай сістэмай тармазоў з узмацняльнікам, пярэднімі дыскавымі і самарэгулявальнымі барабаннымі тормазамі ззаду.
Маецца вялікая колькасць варыяцый тыпаў кузаваў Транзіт ад пікапа да фургона. Кузавы ўсіх мадыфікацый і варыянтаў мантуюцца на шасі з доўгай або кароткай колавай базай.
1986 мадэль Transit 100L доўгая колавая база
1995 мадэль Transit 80 кароткая колавая база