Основною відмінністю нової моделі є клиноподібний дизайн передньої частини кузова, розроблений для покращення аеродинамічних властивостей.
Дизельний двигун об'ємом 2,5л має конструкцію з верхнім розташуванням клапанів, чавунними головкою та блоком циліндрів та водяним охолодженням. Є модифікації двигунів зі звичайним природним підсмоктуванням повітря, так і двигуни з турбонаддувом. У будь-якому випадку двигун однорядний і, залежно від моделі, з'єднаний з 4-х або 5-ти швидкісною механічною коробкою або з 4-х швидкісною автоматичною коробкою передач.
Рульове керування з ручним механізмом та незалежна передня підвіска типу Mac Pherson на моделях із короткою базою (LCX) нові. Моделі з довгою базою осей (LCY) до 1992 року, продовжували випускатися з кермовим механізмом типу "гвинт-гайка" нерозрізним мостом та листовими ресорами, які використовувалися на ранніх моделях. З 1992 року всі моделі стали випускатися з рейковим кермовим механізмом та незалежною передньою підвіскою.
На всіх моделях на передній та задній підвісках встановлені телескопічні амортизатори подвійної дії. Привід на задні колеса передається за допомогою дво- чи трисекційного карданного валу до задньої осі, яка з кожного боку підвішена на кількох листових ресорах.
Всі моделі оснащені двоконтурною системою гальм з підсилювачем, передніми дисковими і барабанними гальмами, що саморегулюються, ззаду.
Є безліч варіацій типів кузовів Транзит від пікапа до фургона. Кузови всіх модифікацій та варіантів монтуються на шасі з довгою або короткою колісною базою.
1986 модель Transit 100L довга колісна база
1995 модель Transit 80 коротка колісна база
Ця стаття була запозичена із сайту (fordbook.ru)