Endura motor s turbopunjačem ima značajku koja sprječava potpuno pražnjenje sustava i stoga rad na suho: čim rezerva dizelskog goriva padne ispod 2%, PCM postavlja pumpu za ubrizgavanje na nulti protok. Prednost: Focus biste trebali koristiti samo nakon tradicionalne zamjene pumpe za ubrizgavanje «pumpa» sustav goriva, inače će starter, odgađajući proces pokretanja s motorom, to učiniti za vas.
Regulacija motora: 1 - Distribucijska pumpa za ubrizgavanje Bosch VP-30; 2 - upravljačka jedinica pumpe (PCU); 3 - mlaznica s 5 rupa; 4 - senzor temperature u glavi cilindra (SNT); 5 - senzor apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku (IDA); 6 - senzor temperature usisnog zraka (IAT) u hladnjaku zraka za punjenje; 7 - regulator vakuuma EGR; 8 - senzor temperature usisnog zraka (IAT) ispred turbopunjača; 9 - filtar za zrak; 10 - kombinirani instrument; 11 - turbopunjač Garett-GT15; 12 - senzor papučice gasa (AR); 13 - senzor položaja papučice spojke (SRR); 14 - prekidač stop svjetla (WRR); 15 - dijagnostička utičnica (DLC); 16 - brava za paljenje; 17 - upravljačka jedinica mjenjača (PCM) EEC V sa 104 pina i integriranim PATS-om; 18 - prigušni ventil turbopunjača; 19 - ventil za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR) s instalacijskim EGR senzorom; 20 - vakuumska pumpa; 21 - punjenje baterije (Smart-Charging); 22 - igla žarnica; 23 - senzor položaja radilice (TFR); 24 - spremnik goriva; 25 - filter goriva.
Kako bi gorivo cirkuliralo u sustavu dok motor radi, dizel motori imaju dovod i povrat goriva. Mlaznice su također integrirane u njih: imaju povratni priključak i međusobno su u kontaktu preko crijeva (cijev za odvod goriva). Iz mlaznice koja se nalazi desno u smjeru vožnje (1. cilindar), gorivo teče kroz povratnu cijev goriva natrag u spremnik goriva. Otvor za recirkulaciju mlaznice četvrtog cilindra - to je zbog principa rada - zapečaćen je čepom.
Komentari posjetitelja