Kako bi svaki cilindar primio svoj određeni dio goriva u pravom slijedu iu pravo vrijeme, pulsni kotač i senzor kuta upravljanja u određenoj mjeri funkcioniraju kao razdjelnik. Kotač senzora pulsa spojen je izravno na pogonsko vratilo crpke, senzor kuta rotacije kruto je spojen na valjkasti prsten. Čim solenoidni ventil počne upravljati regulatorom ubrizgavanja, valjkasti prsten se okreće, a s njim i senzor kuta rotacije u smjeru "napredno" ili "usporeno". Kotačić pulsnog kodera ima razmak u zupcima za svaki cilindar. Senzor kuta rotacije kontinuirano osjeća zupčanik i šalje informacije koje prima u PCU.
Njegovi signali su osnova za trenutni kutni položaj koljenastog vratila, trenutnu brzinu pumpe za ubrizgavanje i podešavanje početka ubrizgavanja.
Pulsni kotač i senzor kuta rotacije: 1 - električna folija; 2 - senzor kuta rotacije; 3 - kotačić senzora pulsa; 4 - pogonsko vratilo; 5 - rotacijski potporni prsten; 6 - bregasti disk; 7 - regulator ubrizgavanja; 8 - nedostaje zub.