Kako bi svaki cilindar primio svoj određeni dio goriva u pravom slijedu iu pravo vrijeme, kotačić enkodera i senzor kuta funkcioniraju u određenoj mjeri kao razdjelnik. Kotač pulsnog enkodera spojen je izravno na pogonsku osovinu pumpe, enkoder kuta rotacije kruto je povezan s valjkastim prstenom. Čim elektromagnetski ventil počne upravljati regulatorom ubrizgavanja, valjkasti prsten se okreće, a s njim i senzor kuta rotacije u smjeru «unaprijed» ili «zaostajanje». Kotač kodera ima otvore u zubima za svaki cilindar. Senzor kuta neprestano ispituje zupčanik i šalje primljene informacije u PCU.
Njegovi signali su osnova za kutni položaj koljenastog vratila u ovom trenutku, trenutnu brzinu pumpe za ubrizgavanje i podešavanje početka ubrizgavanja.
Kotač pulsnog kodera i senzor kuta: 1 - električna folija; 2 - senzor kuta rotacije; 3 - kotačić senzora pulsa; 4 - pogonska osovina; 5 - rotacijski potporni prsten; 6 - bregasti disk; 7 - regulator ubrizgavanja; 8 - propušteni zub.
Komentari posjetitelja