Сістэма харчавання карбюратарных рухавікоў (Эскорт 3)

Паліва-паветраная сумесь для рухавікоў мадэляў GLA, GMA, GPA, JPA і LPA рыхтуецца аднакамернымі карбюратарамі Ford, для рухавіка мадэлі LUA - двухкамерным карбюратарам Weber, для рухавікоў мадэляў LRA і L7 - сістэмай упырску паліва "К-Jetronic" фірмы Bosch.

Асаблівасці прылады

Паліва-паветраная сумесь паступае ў камеры згарання рухавіка з карбюратара. Паліва ў карбюратар падаецца паліўнай помпай з паліўнага бака, а паветра паступае з атмасферы праз паветраны фільтр, які мае тэрмарэгулятар. Прывад кіравання дросельнай засланкай нажны, тросавы; паветранай засланкай - паўаўтаматычнае пускавая прылада (на мадэлях GLA, GMA і GPA з ліпеня 1983 г. прывад ручны). Карбюратары рухавікоў усіх мадэляў, акрамя GLA і GMA, забяспечаны термовакуумным прыладай кіравання смесеобразованием і кутом апярэджання запальвання на паскораным халастым ходу (мал. 2.73).

Мал. 2.73. Тэрмавакуумнае прылада падтрымання паскоранага халастога ходу.
1 - тэрмавакуумны клапан; 2 - клапан падтрымання паскоранага халастога ходу; 3 - клапан затрымкі змены кута апярэджання запальвання; 4 - трехходовой термоклапан; 5 - вакуумныя шлангі; 6 — паветраныя шлангі; 7 - шлангі астуджальнай вадкасці.