Несъответствието между действителните стойности, измерени на автомобила, и контролните стойности, посочени по-долу, се дължи на износване и деформация на частите на окачването или деформация на каросерията.
Внимание! Подмяната или ремонтът на части на окачването може да доведе до промяна в центровката на колелата, така че проверката на центровката на колелата е задължителна.
Ъглите на монтаж на предните колела на автомобила са дадени в табл. 4.3.
Таблица 4.3. Ъгли на подравняване на предните колела
След като монтирате автомобила на стойката (непосредствено преди проверка на ъглите), "изстискайте" окачването на автомобила, като приложите сила от 392–490 N (40–50 kgf), насочена отгоре надолу към предната броня два или три пъти. Колелата на автомобила трябва да са разположени успоредно на надлъжната ос на автомобила.
Когато проверявате и регулирате ъглите на подравняване на предните колела, първо проверете ъгъла на колелото, след това ъгъла на наклона и накрая сближаването на колелото.
Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене предно колело образувана от вертикала и линия, минаваща през средата на горната опора на телескопичната подпора и центъра на сферата на сферичната става, монтирана на долното рамо. Конструкцията на превозното средство не предвижда регулиране на надлъжния наклон на оста на завъртане. Ако ъгълът се отклонява от номиналната стойност, сменете повредените и деформирани части.
Преден ъгъл на наклон характеризиращ се с отклонението на средната равнина на въртене на колелото от вертикалата. Регулирането на ъгъла на наклон на предните колела не е предвидено от конструкцията на автомобила.
Регулиране на предните колела представлява ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на автомобила. Сближаването на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти.