Несъответствието между действителните стойности, измерени на автомобила, и контролните стойности, посочени по-долу, се дължи на износване и деформация на частите на окачването или деформация на каросерията.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Смяната или ремонтът на части на окачването може да доведе до промени в центровката на колелата, така че проверката на центровката на колелата е задължителна.
Ъглите на подравняване на колелата на оборудваното превозно средство (купе на седан със стандартно окачване) са дадени в таблица. 7.1.
След като монтирате автомобила на стойката (непосредствено преди проверка на ъглите), "натиснете" окачването на автомобила, като прилагате сила от 392–490 N (40–50 kgf) два или три пъти, насочена отгоре надолу, първо към задната броня и след това към предната. Колелата на автомобила трябва да са разположени успоредно на надлъжната ос на автомобила.
Когато проверявате и регулирате ъглите на подравняване на предните колела, първо проверете ъгъла на колелото, след това ъгъла на наклона и накрая сближаването на колелото.
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на завъртане на предното колело се формира от вертикална линия и линия, минаваща през средата на горната опора на телескопичната стойка и центъра на сферата на сферичния шарнир, монтирана на долното рамо. Конструкцията на превозното средство не предвижда регулиране на надлъжния наклон на оста на завъртане. Ако ъгълът се отклонява от номиналната стойност, сменете повредените и деформирани части.
Ъгълът на наклон на предните колела се характеризира с отклонението на средната равнина на въртене на колелото от вертикалата. Регулирането на ъгъла на наклон на предните колела не е предвидено от конструкцията на автомобила.
Наклонът на предното колело е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на превозното средство. Сближаването на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти.
Проверете следните ъгли на подравняване на задните колела.
Ъгълът на наклон на задните колела се характеризира с отклонението на средната равнина на въртене на задното колело от вертикалата. Регулирането на ъгъла на наклон на задните колела не е предвидено от конструкцията на автомобила.
Задното колело е ъгълът между равнината на въртене на задното колело и надлъжната ос на превозното средство.
Ъгълът на пръстите на задните колела се регулира чрез завъртане на регулиращите болтове, закрепващи задното долно рамо към подрамата на задното окачване.
Таблица 7.1
ЪГЪЛИ НА КОЛЕЛАТА
| Параметър | Номинална стойност | Валидна стойност | Максимална разлика между ъглите на монтаж на дясно и ляво колело |
| предни колела | |||
| Надлъжен наклон на оста на управление (ролка) | 2°56' | От 3°58' до 1°55' | 1°00' |
| Камбър | –0°35' | От 0°41'? до –1°51' | 1°15' |
| Конвергенция | 0°12?' ±0°08' | 0°12?' ±0°21' | - |
| задни колела | |||
| Камбър | –1°19' | От –0°04' до –2°34' | 1°15' |
| Конвергенция | 0°24'±0°08' | 0°24'±0°21' | - |