Провера и подешавање поравнања точкова

            0

Провера и подешавање поравнања точкова је неопходно да би се обезбедила добра стабилност и управљивост возила, као и равномерно хабање гума током рада. Проверите и подесите углове точкова на посебним постољима према упутствима за њихов рад.

Неслагање између стварних вредности измерених на возилу и референтних вредности наведених у наставку је последица хабања и деформације делова вешања или деформације каросерије.

УПОЗОРЕЊЕ: Замена или поправка делова вешања може променити поравнање точкова, тако да је провера поравнања точкова неопходна.


Углови уградње точкова опремљеног аутомобила (лимузина са стандардним вешањем) дате су у табели. 7.1.

Након постављања аутомобила на постоље (непосредно пре провере углова) "стиснути" суспензију аутомобила, примењујући два или три пута силу од 392–490 Н (40–50 кгф), усмерен одозго према доле, прво на задњи браник, а затим на предњи. Точкови возила морају бити паралелни уздужној оси возила.

Када проверавате и подешавате поравнање предњих точкова, прво проверите угао котача, затим угао нагиба и на крају угао.

Угао уздужног нагиба осе ротације предњег точка формирају вертикална линија и линија која пролази кроз средину горњег носача телескопског подупирача и центра кугличног лежаја причвршћеног на доњем краку. Подешавање угла уздужног нагиба осе ротације није предвиђено дизајном аутомобила. Ако угао одступа од номиналне вредности, замените оштећене и деформисане делове.

Угао нагиба предњих точкова карактерише одступање средње равни ротације точка од вертикале. Подешавање угла нереда предњих точкова није предвиђено дизајном аутомобила.


Конвергенција предњих точкова је угао између равни ротације точка и уздужне осе возила. Конвергенција предњих точкова се регулише променом дужине управљача.

Проверите следеће поравнање задњих точкова.

Угао нагиба задњих точкова карактерише одступање средње равни ротације задњег точка од вертикале. Подешавање нагиба задњих точкова није предвиђено дизајном аутомобила.



Конвергенција задњих точкова је угао између равни ротације задњег точка и уздужне осе аутомобила.

Угао прстију задњих точкова се подешава окретањем вијака за подешавање који причвршћују задњи крак за подоквир задњег вешања.

Табела 7.1


ВХЕЕЛ АННГЕС

ПараметарОцењена вредностДозвољена вредностМаксимална разлика у угловима уградње десног и левог точка
предњи точкови
Уздужни нагиб осе ротације (цастер)2°56'Од 3°58' до 1°55'1°00'
колапс–0°35'Од 0°41'? до -1°51'1°15'
Конвергенција0°12?' ±0°08'0°12?' ±0°21'-
задњи точкови
колапс–1°19'Од -0°04' до -2°34'1°15'
Конвергенција0°24'±0°08'0°24'±0°21'-







Линк до ове странице у различитим форматима
HTMLTextBB Code


Коментари посетилаца


Још Нема коментара



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 и 2 
Мондео 1