Неслагање између стварних вредности измерених на возилу и контролних вредности наведених у наставку је последица хабања и деформације делова вешања или деформације каросерије.
УПОЗОРЕЊЕ: Замена или поправка делова вешања може довести до промена у поравнању точкова, тако да је провера поравнања точкова обавезна.
Углови поравнања точкова опремљеног возила (каросерија лимузине са стандардним вешањем) дати су у табели. 7.1.
Након постављања аутомобила на постоље (непосредно пре провере углова), "притисните" вешање аутомобила, примењујући силу од 392–490 Н (40–50 кгф) два или три пута, усмерену одозго према доле, прво на задњи браник, а затим на предњи. Точкови аутомобила морају бити паралелни уздужној оси аутомобила.
Приликом провере и подешавања углова поравнања предњих точкова, прво проверите угао котача, затим угао нагиба, и на крају, угао точка.
Угао уздужног нагиба осе окретања предњег точка формирана је вертикалном линијом и линијом која пролази кроз средину горњег носача телескопског подупирача и средиште сфере кугличног зглоба монтираног на доњем краку. Подешавање уздужног нагиба осе окретања није предвиђено дизајном аутомобила. Ако угао одступа од номиналне вредности, замените оштећене и деформисане делове.
Угао нагиба предњих точкова карактерише одступање просечне равни ротације точка од вертикале. Подешавање угла нагиба предњих точкова није предвиђено дизајном аутомобила.
Ножни прст предњег точка је угао између равни ротације точка и уздужне осе возила. Нагиб предњих точкова се подешава променом дужине управљача.
Проверите следеће углове поравнања задњих точкова.
Угао нагиба задњих точкова карактерише одступање просечне равни ротације задњег точка од вертикале. Подешавање угла нагиба задњих точкова није предвиђено дизајном аутомобила.
Нож задњег точка је угао између равни ротације задњег точка и уздужне осе возила.
Угао прстију задњих точкова се подешава ротирањем вијака за подешавање који причвршћују задњи крак за подоквир задњег вешања.
Табела 7.1
ВХЕЕЛ АННГЕС
| Параметар | Номинална вредност | Ваљана вредност | Максимална разлика између углова уградње десног и левог точка |
| предњим точковима | |||
| Уздужни нагиб осе управљача (точак) | 2°56' | Од 3°58' до 1°55' | 1°00' |
| Цамбер | –0°35' | Од 0°41'? до –1°51' | 1°15' |
| Конвергенција | 0°12?' ±0°08' | 0°12?' ±0°21' | - |
| задњи точкови | |||
| Цамбер | –1°19' | Од –0°04' до –2°34' | 1°15' |
| Конвергенција | 0°24'±0°08' | 0°24'±0°21' | - |
[Оригинални чланак је објављен на Fordbook.ru]